Du Heuliez sur le réseau TCL ?

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,
je suis allé sur un autre forum et j'ai lu qu'avant les Pr180.2 il y avait des Heuliez GX 187 ( des véhicules articulés) sur le réseau Lyonnais .
Est ce vrai ? :O

Mais le véhicule de la photo c'est bien du 317? (vu le capot moteur ça m'a bien l'air d'être ça)

Sinon comme l'a dit JMC, le véhicule de base est un "Heuliez GX317", l'un des tout premier bus à plancher bas. Mais il fut une époque où il paraissait impossible pour certaines villes de ne pas acheter du véhicule français pour les grosses quantités (ex... Paris ). Alors RVI n'ayant pas encore ça dans sa gamme, a acheté des droits de production à Heuliez et a vendu le bus sous le nom de "Renault Citybus"

Oui oui c'est un GX 317 appartenant, à l'époque, à Rhodalia qui exploitait la ligne 39 jusqu'à que celle-ci soit reprise par Keolis Lyon il y a peu (été 2009 je crois). Aujourd'hui la ligne 39 est en AgoraLine €3 appartenant à UTAudibert et Lavirotte =)

A préciser que Rhodalia exploitait la 39 avec des camions poubelles (rapprochement avec Véolia et l'état des véhicules en ligne) : on pouvait trouver des restes de la veille (bouteilles, vomis et autres cochonneries) puisque les véhicules roulaient aussi sur les lignes Pleine Lune et n'étaient pas nettoyés ensuite. Nous avions donc les GX 317 €3 : le 7550 (en photo il me semble) et le 7569 qui a une girouette à diodes. Ils venaient d'un autre dépôt de Véolia (Chambéry) et ne sont restés sur cette ligne q'un an 1/2.
Avant ces arrivées, la ligne devait se contenter que d'Arès en livrée TCL, donc on voyait régulièrement tout et surtout n'importe quoi de St Fons sur la ligne

Avant les Citybus, on avait de l'Arès sur la 39, il me semble..

non non ce ne sont pas des Citybus que Veolia avait, c'était des GX 317 (les Citybus ce sont juste les 2501 jusqu'à 2505) et sinon oui c'est bel et bien un Arès =)

darko a écrit:le 7550 (en photo il me semble) et le 7569 qui a une girouette à diodes. Ils venaient d'un autre dépôt de Véolia (Chambéry)

- Le 7550 est un ex-Compiègne je crois,
- Le 7569 est un ex-ST2A ( réseau devenu Ondéa sous Kéolis ) Aix-les-Bains.

MFbzh a écrit:Mais le véhicule de la photo c'est bien du 317? (vu le capot moteur ça m'a bien l'air d'être ça)

Sinon comme l'a dit JMC, le véhicule de base est un "Heuliez GX317", l'un des tout premier bus à plancher bas. Mais il fut une époque où il paraissait impossible pour certaines villes de ne pas acheter du véhicule français pour les grosses quantités (ex... Paris ). Alors RVI n'ayant pas encore ça dans sa gamme, a acheté des droits de production à Heuliez et a vendu le bus sous le nom de "Renault Citybus"

Ce n'est pas tout à fait ça.
Heuliez-Bus était déjà une filiale de RVI (à 37,5% depuis avril 1991) et a simplement produit des GX317 pour le compte de la maison-mère qui l'a badgé Citybus.
Il ne faut pas oublier que le chassis et le moteur étaient ceux du R312 même les sièges ..., il n'y a que la carrosserie qui différait (Heuliez-Bus était d'ailleurs un carrossier).

JM-C a écrit:Il ne faut pas oublier que le chassis [...] étaient ceux du R312

Là j'ai un doute. Comment réussis-tu à faire rentrer une carrosserie "basse" sur un chassis conçu pour une "haute"

En l'abaissant partiellement ça devait rentrer je crois.

Agora Line 41 TCL a écrit:En l'abaissant partiellement ça devait rentrer je crois.

Sources?

Agora Line 41 TCL a écrit:En l'abaissant partiellement ça devait rentrer je crois.

Je crois qu'il n'était même pas abaissé, il ne faut pas confondre le châssis et la carrosserie. Les R312 ont de petites roues donc un châssis bas mais le plancher est plus haut que ceux surbaissés parce que le cahier des charges de l' "Autobus du futur" l'imposait intégralement plat et horizontal, ce qui n'est pas le cas des GX317 ni des Agora.

A cette époque les R312 avaient déjà un plancher plus bas que les standards (SC10, PCM, PGR).

Il ne faut pas oublier non plus que les premiers Agora (construits en Tchéquie par Karosa) avaient la face avant et la face arrière des R312, un peu rabotée.