Le MI09, futur Matériel d'Interconnexion - RER A

Rappel du premier message :

Courant 2011 environ, la ligne (RATP/SNCF) sera équipée de trois matériels différents, dont deux à 2 niveaux.

-Le MS61 (rénové)
-Le MI2N
-Le MI09, nouvelle génération du MI2N

Quelques images (je ne crois pas que le design soit définitif):
https://www.lafabriqueratp.fr/userfiles/visuel_mi09_2.jpg

La RATP a commandé 60 rames MI09, afin de remplacer les MI84 de la ligne.
Le but est donc de rénover le parc, mais surtout de désaturer la ligne.
La livraison des premières rames est prévue pour début 2011.
A terme, les MI09 remplaceront les MS61, qui ont à présent environ 35 ans, et éventuellement les MI2N, qui auront environ 20 ans en 2020.
L'augmentation de la capacité de transport du sera d'environ 35%.

Esthétiquement, le profil et l'intérieur sera similaire à ceux du MI2N.

@ suivre

T163R a écrit:Oui mais j'aime bien les faces avant gris-noir ...

Ce ne sont que des images de synthèses, pas sur que ce soit exactement la même chose une fois le matos construit ...

Je parlais pas forcément du MI09, mais du MI2N ou même du MP73 !

Fallait préciser !

Citeyosh a écrit:
Ce ne sont que des images de synthèses, pas sur que ce soit exactement la même chose une fois le matos construit ...

Construit? C'est un bien grand mot !
Plié-collé serait plus adéquat !

T163R a écrit:Pire ! Il est magnifique le Z2 !

Z2 ? Vous parlez des automotrices Z2 que l'on trouve au T.E.R. ?

Exactement. http://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_%28automotrice%29

T'inquiètes je voulais juste être sur ; je sais très bien ce que c'est lol.

Ben alors ?

mdr ,

Perso je dit que ce mi09 n'irrai vraiment mais vraiment pas au

T163R a écrit:Courant 2011 environ, la ligne (RATP/SNCF) sera équipée de trois matériels différents, dont deux à 2 niveaux.
-Le MS61 (rénové)
-Le MI2N
-Le MI09, nouvelle génération du MI2N

Tu oublis non-seulement le MI84, mais aussi le MS61 non-renove dans ta liste (t'as voulu etre precis, ben tu as perdu )
Ce qui nous fait un total de 5 matos

T163R a écrit:Quelques images (je ne crois pas que le design soit définitif):
https://www.lafabriqueratp.fr/userfiles/visuel_mi09_2.jpg

Perso, et je crois bien etre le seul ici, j'aime bien ce design! Et les phares aussi...
Mais si ca fait comme l'image de synthese du MP09, ben on aura juste un MI2N bis

JM-C a écrit:Ils gardent les MS61 (pour moi, les rames rénovées sont
le meilleur matériel pour la ligne) et pas les MI84 qui ont 20 ans de
moins ? Elles vont peut-être renforcer le RER B (ou le fameux CDG express) ?
Les MS61 ont bien plus de 35 ans, les premières ont circulé en 1967 sur la ligne de Sceaux (ancêtre du RER B) avant leur mise en service sur le A !

Oui pour la simple et bonne raison que les MI84 ne couvrent pas la totalite des quais et genere donc une perte de flux, qui pour une ligne telle que la A, est tres grave!

Les MS61 couvrent non seulement la totalite des quais (ce qui permet une meilleure repartition des passagers sur les quais bondes) mais sont aussi plus capacitaires que les MI84 (un comble quand meme); et bien qu'ils soient plus aggressifs pour les infrastructures, le MS61 est donc un bien meilleur atout que le MI pour la ligne.

Quand aux MI84, que vont-ils devenir? Surement quelques uns irons renforcer l'effectif de la B, mais pas toutes. Et comme aucune region ne veut de ce matos qui est a plancher haut et inadapte pour tout autre type de desserte que le rer, ben il finira surement a la ferraille... beau gachi quand meme apres seulement 30ans de commercial...

Aux Pays-Bas, il y a quelques années, on a électrifié deux lignes de chemin de fer pour utiliser du matériel surnuméraire, parce que ça coûtait moins cher que d'acheter des autorails pour remplacer des autorails à reformer.
Ce matériel pourrait être utilisé sur une ligne à moderniser, son prix en occasion pouvant faire pencher la balance.

JM-C a écrit:Je me demande pourquoi ils s'entêtent à vouloir mettre des rames 2N sur le RER A. Vu le monde qu'il y a à Châtelet ou Auber, cela rallongera le temps d'arrêt en station et donc n'améliorera pas l'offre de transport (plus de places mais moins de trains: il suffit que ça bouchonne à une seule station pour plomber toute la ligne !).

En fait il faut faire un bon compromis entre la capacite et le nombre de flux d'echange a un instant t (prenant en compte le nombre et la largeur des portes), pour aboutir au meilleur compromis nb de passagers transporte/heure.
A peu de chose pres, le MI 2N/09 equivaut a un 1N... mais ce "peu" est enorme pour la A.
Le probleme, c'est que l'usage lambda, il veut du capacitaire point barre; ils ne regardent pas ce qui arrange le mieu la ligne... et comme les elections sont tres proches (tien comme par hasard), ben on le satisfait! Et dans quelques temps on aura dans les medias l'info sur les MI09, vous verrez
Bref, dans l'ordre des meilleurs matos pour la ligne, c'est MS61, MI2N, et enfin bon dernier MI84.

T163R a écrit:Mais aussi, toutes les interconnexions vont être supprimés sur la ligne A, donc c'est peut être pour ça que la RATP ne veut garder que les Matériels Suburbains, qui ne sont pas exclusivement "adaptés" aux interconnexions.

Ca t'arrive d'arreter de dire des conn*ries desfois, ou de simplement reflechir?
Le nom MI ou MS n'est en aucun cas un critere de conservation ou non d'un matos sur une ligne.
La regie n'a aucune intention de se debarrasser maintenant de ses MS61... alors meme qu'ils ne peuvent pas aller sur toutes les branche de la A!!!! Ce qui en situation degradee, peut occasionner encore plus de bordel.
Ton histoire d'interconnexion supprimee n'a donc rien a faire la!

T163R a écrit:Pour le CDG Express, il faudra attendre, il va ouvrir vers 2016, et c'est encore un projet !
Et puis, sur un transport censé être agréable, censé remplacer la partie Roissy du RER B , quelle serait l'utilité de mettre en service un train de plus de 30 ans?

Meme remarque que precedemment.
Le CDG Express serai (pcq pas encore sur) exploité par un operateur prive et par un materiel different!

T163R a écrit:A savoir qu'un coucou désigne un avion, pas un tramway, alors si elle est pas content c'est pareil

Non, ca designe tout ce qui est hors d'age, ou usee jusqu'a la trame.

Dernier post, promis


Et puis T163R, ne me dit pas que c'est toi qui a fait ton premier post seul, ca ressemble a un bon copier/coller, auquel tu a juste retouche la disposition. La souce?

XxQ9xX a écrit:perso moi jdit meme un Z2 est plus beau

Ben il est pas beau le Z2?
Tss, il y a des claques qui se perdent moi je dit

++

MFbzh a écrit:

T163R a écrit:Mais aussi, toutes les interconnexions vont être supprimés sur la ligne A, donc c'est peut être pour ça que la RATP ne veut garder que les Matériels Suburbains, qui ne sont pas exclusivement "adaptés" aux interconnexions.

Ca t'arrive d'arreter de dire des conn*ries desfois, ou de simplement reflechir?
Le nom MI ou MS n'est en aucun cas un critere de conservation ou non d'un matos sur une ligne.
La regie n'a aucune intention de se debarrasser maintenant de ses MS61... alors meme qu'ils ne peuvent pas aller sur toutes les branche de la A!!!! Ce qui en situation degradee, peut occasionner encore plus de bordel.
Ton histoire d'interconnexion supprimee n'a donc rien a faire la!

T'es un pro pour engueuler les gens pour rien, toi !
Est ce que j'ai dit que la RATP voulait se débarasser de ses MS61?

MfBzh a écrit:

T163R a écrit:Pour le CDG Express, il faudra attendre, il va ouvrir vers 2016, et c'est encore un projet !
Et puis, sur un transport censé être agréable, censé remplacer la partie Roissy du RER B , quelle serait l'utilité de mettre en service un train de plus de 30 ans?

Meme remarque que precedemment.
Le CDG Express serai (pcq pas encore sur) exploité par un operateur prive et par un materiel different!

Est-ce que j'ai écrit que les MI84 iraient sur le CDG Express ??
Est-ce que j'ai écrit que le CDG Express serait exploité par la RATP ??
Donc arrête de m'engueuler inutilement !!

MfBzh a écrit:

T163R a écrit:A savoir qu'un coucou désigne un avion, pas un tramway, alors si elle est pas content c'est pareil

Non, ca designe tout ce qui est hors d'age, ou usee jusqu'a la trame.

Merci de l'info

MFbzh a écrit:

T163R a écrit:Courant 2011 environ, la ligne (RATP/SNCF) sera équipée de trois matériels différents, dont deux à 2 niveaux.
-Le MS61 (rénové)
-Le MI2N
-Le MI09, nouvelle génération du MI2N

Tu oublis non-seulement le MI84, mais aussi le MS61 non-renove dans ta liste (t'as voulu etre precis, ben tu as perdu )
Ce qui nous fait un total de 5 matos

Mais tu sais lire ?
Les MI09 sont censés remplacer les MI84, et en 2011 il n'y aura plus de MS61 non rénové !

MFbzh a écrit:Dernier post, promis


Et puis T163R, ne me dit pas que c'est toi qui a fait ton premier post seul, ca ressemble a un bon copier/coller, auquel tu a juste retouche la disposition. La souce?

Je vais me faire engueuler si j'écris la source

T163R a écrit:T'es un pro pour engueuler les gens pour rien, toi !
Est ce que j'ai dit que la RATP voulait se débarasser de ses MS61?

Primo: tu te calmes sur le rouge

Secondo: Au contraire, tu as dit qu'elle ne voulait garder QUE les MS, ce qui de toute facon, est aussi totalement faux. Que fait-tu des MI2N? (Ta phrase est vraiment mal tournee car en la relisant, je m'apercois que tu dit que la ratp veut garder le moins adapte des materiels de la ligne et virer les autres...)

T163R a écrit:

MFbzh a écrit:

T163R a écrit:Courant 2011 environ, la ligne (RATP/SNCF) sera équipée de trois matériels différents, dont deux à 2 niveaux.
-Le MS61 (rénové)
-Le MI2N
-Le MI09, nouvelle génération du MI2N

Tu oublis non-seulement le MI84, mais aussi le MS61 non-renove dans ta liste (t'as voulu etre precis, ben tu as perdu )
Ce qui nous fait un total de 5 matos

Mais tu sais lire ?
Les MI09 sont censés remplacer les MI84, et en 2011 il n'y aura plus de MS61 non rénové !

Mais tu sais reflechir? ...
Tu crois vraiment que les 65 MI84 auront ete jartes et les 60 unites de MI09 construites ET livrees, le tout dans seulement a peine 1ans!... alors meme qu'aujourd'hui le MI09 n'en n'est qu'au stade des images de synthese? Bref. (Juste pour comparaison, les 51MI79 ont ete livres en 3ans -entre janvier 1980 et octobre 1983-)
Quand aux MS61, je maintient qu'ils ne seront pas tous renoves, et ceux qui ne le sont pas ne le seront pas d'ailleur.

T163R a écrit:Je vais me faire engueuler si j'écris la source

Une source en oz?
Et pour cette source en oz, n'y a-t-il pas une source plus "officielle"?

MFbzh a écrit:

T163R a écrit:T'es un pro pour engueuler les gens pour rien, toi !
Est ce que j'ai dit que la RATP voulait se débarasser de ses MS61?

Primo: tu te calmes sur le rouge

Secondo: Au contraire, tu as dit qu'elle ne voulait garder QUE les MS, ce qui de toute facon, est aussi totalement faux. Que fait-tu des MI2N? (Ta phrase est vraiment mal tournee car en la relisant, je m'apercois que tu dit que la ratp veut garder le moins adapte des materiels de la ligne et virer les autres...)

T163R a écrit:

MFbzh a écrit:

T163R a écrit:Courant 2011 environ, la ligne (RATP/SNCF) sera équipée de trois matériels différents, dont deux à 2 niveaux.
-Le MS61 (rénové)
-Le MI2N
-Le MI09, nouvelle génération du MI2N

Tu oublis non-seulement le MI84, mais aussi le MS61 non-renove dans ta liste (t'as voulu etre precis, ben tu as perdu )
Ce qui nous fait un total de 5 matos

Mais tu sais lire ?
Les MI09 sont censés remplacer les MI84, et en 2011 il n'y aura plus de MS61 non rénové !

Mais tu sais reflechir? ...
Tu crois vraiment que les 65 MI84 auront ete jartes et les 60 unites de MI09 construites ET livrees, le tout dans seulement a peine 1ans!... alors meme qu'aujourd'hui le MI09 n'en n'est qu'au stade des images de synthese? Bref. (Juste pour comparaison, les 51MI79 ont ete livres en 3ans -entre janvier 1980 et octobre 1983-)
Quand aux MS61, je maintient qu'ils ne seront pas tous renoves, et ceux qui ne le sont pas ne le seront pas d'ailleur.

Mais je n'ai pas écrit que les MI09 seront livrés en 1 an, pareil pour la radiation des MI84 !

Bref, une petite info sur le MI09... il sera equipe de la wi-fi...

Spoiler:

... mais pour l'entretien uniquement

Comment ça pour l'entretien ?