[Dijon] Divia (21000)

par **Man Lion's City 43** le Dim 24 Jan 2010 - 22:29

Dijon aura bientôt son tramway ...

http://w1p.fr/1102

http://www.divia.fr/

par **Agora Line 41 TCL** le Lun 25 Jan 2010 - 13:57

Voici les lignes actuelles :

Les LIANES ( qui constituent le réseau de soirée ) :

Talant <> Quetigny / Chevigny

[Zénith <>] Toison d' Or <> Marsannay

Fontaine d' Ouche <> St-Appolinaire La Fleuriée / St-Appolinaire Val Sully

[Cap Nord CRAM <>] Epirey Cap Nord <> Chenove

Gare SNCF <> Campus

Motte Giron (6) / Ste-Anne (6A) <> Longvic

[Zénith <>] Toison d' Or <> Greuze La Noue [<> Longvic ZI]

Lignes Principales :

Talant <> Fontaine

Daix <> Montagne de Larrey

Greuze Moulins <> Neuilly-Sennecey

Toison d' Or <> Théâtre

Parc Technologique <> Marsannay Château

[Marsannay Acti-Sud <>] Marsannay <> Darcy Perrières

Ligne Circulaire :

/

Fontaines d' Ouche Tulipes <> Fontaines d' Ouche Tulipes

Lignes Complémentaires :

Plombières <> Darcy

Marsannay <> Perrigny

Longvic Carmélites [<>BA 102] <> Bretenière

Chevigny ZI <> Chevigny Excellence 2000

St-Appolinaire Tabourot <> Quetigny Allées Cavalières

Toison d' Or <> Epirey Cap Nord

Toison d' Or <> Parc Valmy

La navette gratuite de Centre-Ville :

Rébublique > Parking Darcy > République

Les lignes DiviaProxi ( Les lignes 41, 43, 44, 45, 46 en réservation ) :

Darcy <> Hauteville

Darcy <> Perrigny

Wilson Carnot <> Crimolois

Av. de Bourgogne <> Magny-sur-Tille

Av. de Bourgogne <> Bressey-sur-Tille

Dorgeles <> Fenay

Lignes Bus'Class ( scolaires ) : http://www.divia.fr/upload/plan/plan_bus_class_2009-2010.pdf et http://www.divia.fr/affichage.php?id=277

( Lignes 67,69,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87 )

Spoiler:: Le réseau 2010 :

Détails des lignes de 2010 d' après Eastpak sur Lineoz :

Liane 1 : Place Dubois < Quetigny / Chevigny (Modification desserte et terminus Chevigny)
Liane 2 : Toison d'Or / Zénith < Marsannay (Modification du terminus Toison d'Or et Zénith)
Liane 3 : Fontaine d'Ouche < Epirey Cap Nord
Liane 4 : Chenôve < Fontaine Cortots / Fontaine Centre Commercial
Liane 5 : Campus < Talant (Modification desserte et terminus Campus (21ème siècle ?))
Liane 6 : Longvic < Toison d'Or / Zénith

Corol : Fontaine d'Ouche < Talant par Bourroches, Castel, Chevreul, Facs, Poincaré, Montchapet puis trajet ligne 11 actuelle jusqu'au terminus Talant.

Ligne 11 : St-Apollinaire Val Sully / St Apollinaire Sud < Parc de la Colombière
Ligne 12 : Poussots (Cimetières) < Plombières
Ligne 13 : Motte Giron < Fontaine Village
Ligne 14 : Marsannay Château < Parc Technologique
Ligne 15 : Montagne de Larrey < Perrigny par Marsannay et Chenôve ZI
Ligne 16 : Neuilly (par Sennecey) < Ste-Anne
Ligne 17 : Quetigny Allées Cavalières < Poincaré
Ligne 18 : Longvic ZI (par BA 102) < Ahuy
Ligne 19 : Fontaine d'Ouche < Clomiers
Ligne 20 : Hauteville par Daix < Clomiers
Ligne 21 : Fenay < Bretenière par Longvic et Ouges
Ligne 22 : Parc Valmy < Toison d'Or < ZAE Cap Nord (Vers arrêt Cluj)
Ligne 23 : ZAE Cap Nord < Auditorium

Ligne 31 : Magny-sur-Tille < Quetigny Avenue de Bourgogne
Ligne 32 : Crimolois < Wilson Carnot
Ligne 33 : Bressey-sur-Tille < Quetigny Avenue de Bourgogne
Ligne 34 : Chevigny ZI < Quetigny Avenue de Bourgogne

Diviaciti : République <> J.-J. Rousseau <> Théatre <> "Tivoli/Bossuet (selon le sens)" <> Darcy

Pleine Lune : Toison d'Or <> Campus par Drapeau, République, Darcy, 1er Mai, Wilson

Le réseau 2013 ( pas tout à fait exact ):

Tramway A : Parc Valmy <> Chenôve Centre
Tramway B : Gare <> Quétigny Centre

Liane C :Talant <> Campus par Darcy, Bossuet, 1er mai, Transvaal, Wilson et Bd de l'Univ
Liane D : Fontaine d'Ouche <> Épirey Cap Nord par Devosge, République, Bd Thiers, Rue de Mirande, Trimolet, Grésilles
Liane E : Nation <> Chenôve ZI par Fontaine, Allobroges, Bossuet, Faubourg Raines, Eiffel, Bourroches, Chenôve Grands Crus
Liane F : Longvic <> Toison d'or par Théâtre, Rue de Mirande, Bd Thiers, Cours Fleury, puis liane 7 actuelle depuis École des Greffes
Liane G : Quétigny Vergers <> Chevigny par Av. De Bourgogne

Corol : Fontaine d'Ouche < Talant par Bourroches, Castel, Chevreul, Facs, Poincaré, Montchapet puis trajet ligne 11 actuelle jusqu'au terminus Talant

Ligne 10 : Saint Apollinaire Val Sully <> Poincaré <> Saint Apollinaire Sud
Ligne 11 : CHU Gaffarel <> Parc de la Colombière
Ligne 12 : Poussots / Mont Blanc Poussots <> Plombières
Ligne 13 : Motte Giron <> Fontaine Village
Ligne 14 : Marsannay Château <> Montagne Sainte Anne
Ligne 15 : Montagne de Larrey <> Perrigny par Marsannay et Chenôve ZI
Ligne 16 : Crimolois <> Neuilly <> Sennecey <> Quétigny Allées Cavalières
Ligne 17 : Ahuy <> Toison d'Or <> ZI Nord Est (vers arrêt Cluj)
Ligne 18 : Fontaine Centre Commercial <> Longvic ZI (par BA 102) par Av. du Drapeau, Jouvence, Devosge, Joliet, 1er Mai, Castel, Petit Bernard, Stéarinerie, ZI, Longvic
Ligne 19 : Fontaine d'Ouche <> Clomiers
Ligne 20 : Hauteville par Daix <> Clomiers
Ligne 21 : Fenay <> Bretenière par Longvic Dorgelès et Ouges

Ligne 30 : Bressey-sur-Tille <> Quetigny Avenue de Bourgogne
Ligne 31 : Magny-sur-Tille <> Quetigny Avenue de Bourgogne
Ligne 32 : Complexe Funéraire <> Piscine Olympique

Ligne 40 : République <> ZAE Cap Nord (circuit dans la Zone)
Ligne 41 : Chevigny ZI <> Avenue de Bourgogne

Diviaciti : République <> J.-J. Rousseau <> Théatre <> "Tivoli/Bossuet (selon le sens)" <> Darcy

Pleine Lune : Toison d'Or <> Campus par Drapeau, République, Darcy, 1er Mai, Wilson

http://www.initiativesdijon.com/article-plans-des-futurs-reseaux-de-bus-pour-2010-et-2013-41157272.html

par **Billy** le Lun 25 Jan 2010 - 15:30

Quelqu'un veut me faire un reportage sur DIVIA pour le prochain mag ?

par **caramel 04** le Lun 25 Jan 2010 - 18:02

Bonsoir,

si tu veux, tu peux aussi aller sur le site non officiel du réseau : http://busdivia.free.fr/.

par **airness** le Mer 27 Jan 2010 - 20:25

dijon ou saint-é pour le reportage

par **Billy** le Mer 27 Jan 2010 - 21:54

dijon, saint étienne c'est dans le site y a pas besoin de faire ca, c'est pas un réseau exterieur.

par **Agora Line 41 TCL** le Dim 11 Juil 2010 - 8:14

Demain, mise en service du nouveau réseau :

LIANES :

L1 : GARE SNCF <> QUETIGNY Europe ou CHEVIGNY
L2 : MARSANNAY <> Toison d'Or [<> Zénith ]
L3 : Fontaine d'Ouche <> Épirey Cap Nord
L4 : CHENÔVE Z.I. <> FONTAINE Centre Commercial ou Nation
L5 : TALANT Dullin <> Campus
L6 : LONGVIC <> Toison d'Or [<> Zénith ]

Lignes Urbaines :

B11 : Parc de la Colombière <> ST-APOLLINAIRE Val Sully ou ST-APOLLINAIRE La Fleurié
B12 : PLOMBIÈRES <> Chicago
B13 : Motte Giron <> FONTAINE Village
B14 : MARSANNAY Charon <> Parc Technologique
B15 : Montagne de Larrey <> PERRIGNY
B16 : Sainte-Anne <> NEUILLY
B17 : QUETIGNY Allées Cavalières < Grésilles
B18 : AHUY <> LONGVIC Centre [ ou LONGVIC BA 102 ]
B19 : Fontaine d'Ouche <> Lycée Montchapet
B20 : HAUTEVILLE <> Place Dubois
B21 : FENAY <> LONGVIC Dorgelès <> Bretenière
B22 : Parc Valmy <> Toison d'Or
B23 : QUETIGNY Bourgogne <> CHEVIGNY Z.I.

Lignes Proxi :

P30 : QUETIGNY Bourgogne <> BRESSEY
P31 : QUETIGNY Bourgogne <> MAGNY
P32 : Wilson Carnot <> CRIMOLOIS

Lignes Flexo :

F40 : Auditorium <> Épirey Cap Nord <> desserte à la demande ZAE Cap Nord

Autres Lignes :

COROL : Fontaine d'Ouche <> TALANT Citadelle
CITY : République > Parking Darcy > Sq. Roupnel > Libération > Théatre > République
PLEINELUNE : Toison d'Or <> Campus

par **Le DosFin** le Ven 23 Mar 2012 - 18:31

Bonjour,
On prend la pelle et on déterre !

(c) Grand Dijon

Gazette a écrit:Le choix est fait. Les nouveaux bus hydrides commandés par le Grand-Dijon seront fabriqués en France et par Heuliez.

102 bus sont commandés par le Grand-Dijon pour près de 88 millions d’euros. L’objectif : doter la moitié de la flotte en énergie hybride. Trois entreprises se disputaient le marché : Irisbus, Van Hool, et Heuliez. Comme tout marché public, la communauté d’agglomération a choisi le mieux et le moins disant. En claire, l’entreprise qui offre le meilleur rapport qualité-prix. Avec ce marché, Heuliez doit maintenant répondre à différentes obligations comme assurer la maintenance partielle sur les bus (qui portera sur l’entretien de l’hybridation), ou encore la revente de 65 bus de Divia utilisant du gaz naturel de ville. « Cela a fait baisser le coût de 91 à 88 millions d’euros » précise le sénateur-maire de Dijon François Rebsamen. Cette somme n’est pas inscrite dans le budget du tramway. En revanche, le Grand-Dijon n’a pas réussi à conclure un groupement commande comme cela avait été le cas pour les tramways. Le contrat conclu entre le Grand-Dijon et le constructeur est un partenariat public-privé. Malgré les avertissements de la Cour des comptes sur ce type de contrat – qui revient plus cher à terme, mais qui reste plus indolore sur le cours terme – le contrat est conclu pour 180 mois (soit 15 ans).

102 bus hybrides d’ici juin 2013

Le Grand-Dijon sera la première agglomération française à se doter aussi fortement de bus hybrides. Un pari très contrôlé puisque circulent déjà 3 000 de ces bus Heuliez à travers le monde. L’expérimentation est donc déjà bien aboutie. De plus, c’est le constructeur français qui assurera l’entretien partiel de ces bus. « Ils ont intérêt à ce que cela fonctionne sinon ils auront des pénalités » assure François Rebsamen. Cette maintenance partielle, selon le président du Grand-Dijon, n’aura pas d’incidence sur les salariés de Divia : « Il n’y aura aucune conséquence sur le personnel des ateliers. Nous pensons que ce type de maintenance partielle est appelé à se développer. Financièrement c’est plus intéressant. » Le premier bus hybride arrivera en juin et le second en octobre. La flotte se dotera progressivement de ces nouveaux bus jusqu’en juin 2013. « Il faut le temps qu’ils le mettent sur les chaînes de montage. C’est une grosse commande ! », commente François Rebsamen.

Durant le conseil d’agglomération a été présentée la couleur des nouveaux bus. Sans surprise, pour unifier la flotte tram – bus, ils seront cassis et noir. Divia change également de logo

A plus

par **Billy** le Ven 23 Mar 2012 - 19:23

Très impressionnante cette première grosse commande dans le marché des réseaux urbains en France !

J'espère que d'autres villes suivront

par **Le DosFin** le Ven 23 Mar 2012 - 19:29

C'est une bonne nouvelle qu'un réseau choisisse l'hybride, qui a beaucoup d'avantages quand même ! (par contre, le prix n'en ai pas un..)

par **Billy** le Ven 23 Mar 2012 - 19:34

Je me permet de mettre un article sur le même sujet par Bus&Car, qui apporte quelques précisions

Hybride, la mayonnaise prend pour Heuliez Bus
Article rédigé par David Reibenberg le 23/03/2012 17:00:00 dans la rubrique Constructeurs

Le constructeur a remporté l’appel d’offres portant sur le renouvellement de l’ensemble du parc du réseau de Dijon par des autobus hybrides. Un contrat de 102 véhicules à livrer d'ici à juillet 2013.

En juillet, le réseau Divia de Dijon ne roulera qu'à l'hybride Heuliez Bus.

Rorthais 1 – Annonay 0. Ce n’est pas le résultat d’un match de la coupe de France de football, mais celui du plus important appel d’offres hexagonal en matière d’autobus hybrides. Heuliez Bus a coiffé Irisbus sur le poteau et livrera les 102 véhicules à Divia (Keolis), le réseau de Dijon en vue du renouvellement de l’ensemble de son parc. Les deux constructeurs, qui était également opposés à Van Hool, se sont retrouvés dans la dernière ligne droite. Cette commande a été réalisée dans le cadre d’un partenariat public privé, une première pour des autobus, conclu entre le Grand Dijon et Heuliez Bus (avec la banque Barclays pour le financement). "C’est un succès des équipes commerciales d’Heuliez Bus devant celles d’Irisbus. Mais au final, c’est une victoire pour le partenariat entre Iveco et BAE System en matière d’hybridation. En cumulant le carnet de commandes de nos deux marques et les véhicules déjà en parc, nous totalisons plus de 200 véhicules. La filière commence à prendre corps, on ne peut plus parler de simple expérimentation", se réjouit Antoine Garnier, directeur commercial France et responsable grands comptes internationaux chez Irisbus Iveco.

Une filière lancée ?

Heuliez Bus ne se contentera pas de livrer les 41 modèles standards et les 61 articulés entre fin 2012 et juillet 2013. Il s’est également engagé à assurer la maintenance partielle, soit l’entretien de l’hybridation. "Dans ce dossier, nous sommes à la fois fournisseur du matériel et mainteneur, pour tout ce qui touche au système BAE. Nous finaliserons la mise en place de ce service dans les mois à venir", explique Rémy Foyer, directeur commercial chez Heuliez Bus. Il va surtout reprendre et revendre les 65 bus au GNV du réseau Dijonnais. Ce qui, selon François Rebsamen, sénateur maire de la ville, permet de faire passer l’investissement de 91 à 88 millions d’euros. "Ces véhicules seront vendus à l’étranger, à différents réseaux. Il existe des filières pour ce genre d’opération en Europe de l’est, en Amérique du Sud ou encore en Afrique", assure Antoine Garnier. La finalisation de cette commande va surtout donner un nouvel élan à la filière hybride. Jusqu’ici, les collectivités se contentait de poser quelques options dans leurs appels d’offres, Divia sera le premier réseau passer au tout hybride. "Cela rappelle le lancement de la filière GNV. Pour qu’elle se lance réellement, il avait fallu attendre un engagement franc sur un volume important effectué par un réseau de taille significative. Cela va permettre de réellement placer les curseurs de l’hybride et de connaître les impacts réels de ce choix technologique", prophétise Antoine Garnier. La production ne devrait pas commencer avant le second semestre 2012. "Il faut dans un premier temps finaliser le dossier de PPP, qui est une démarche inédite pour ce type de marché," conclut Rémy Foyer.

par **Le DosFin** le Ven 23 Mar 2012 - 19:39

Merci Billy.

par **Adritcl** le Ven 23 Mar 2012 - 21:49

J'ai été très surpris rien que pour le nombre de bus commandés.

J'èspère en voir à Lyon un jour

par **Christobal** le Ven 23 Mar 2012 - 23:52

Un bémol peut-être : une telle commande d'un seul coup obligera à renouveler l'exploit lorsque ces véhicules arriveront à la réforme...

Un peu comme Chartres (réseau filibus) qui a changé tout son parc d'un coup avec 51 GX327 neuf fin 2006.

par **Le DosFin** le Sam 24 Mar 2012 - 13:06

C'est sûr que ça va pas être pratique et que ça va coûter le bonbon.... Mais ils auront peut être de plus grosses réductions après, je sais pas.

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