ATOUBUS : Mise en place en Septembre 2011

Le Progrès a écrit:Une remise à plat d'envergure du maillage des bus TCL est engagée par le Sytral.
Objectifs du projet Atoubus : s'adapter à l'évolution de l'agglomération et au rythme de vie de ses habitants

Avoir des bus qui circulent : c'est la première exigence des usagers des TCL aujourd'hui. Qu'ils répondent mieux à leurs besoins fait figure de cerise sur le gâteau mais c'est le vaste chantier dans lequel s'est engagé depuis 18 mois déjà le Sytral avec son délégataire Keolis Lyon.

Il s'agit ni plus ni moins de réorganiser l'ensemble du réseau de bus de l'agglomération. Sur la centaine de lignes existantes plus de 70 seront touchées par le projet baptisé Atoubus. Une tâche dont l'ampleur, selon Bernard Rivalta, président du Sytral, est une première en France : «Nous avons fait beaucoup d'efforts pour lancer de nouvelles lignes de métro et de tramway, et nous ne sommes attachés à la répartition des bus qu'à la marge jusqu'à maintenant. Nous devons rendre le réseau plus performant. L'agglomération a évolué au fil des ans, les rythmes de vie de nos concitoyens aussi. Il faut s'adapter». Une adaptation qui nécessite une remise à plat compliquée et un changement d'habitudes ce qui implique un travail important en amont avec les élus et les populations locales. Ce n'est qu'en septembre 2011 que le nouveau réseau verra le jour. Par rapport à la situation actuelle, Valérie Guillou en charge du dossier au Sytral, explique qu'il sera beaucoup plus hiérarchisé. On distinguera de la sorte environ 25 lignes dites structurantes destinées à rejoindre rapidement de grands pôles d'activités entre eux ou des centres d'échanges importants avec le métro et le tramway. La ligne 10 par exemple en est une. Elle relie Bellecour à Saint-Genis-Laval mais possède plusieurs antennes. Ces terminus multiples seront supprimés pour simplifier la lisibilité du réseau. D'autres lignes complémentaires, de proximité ou encore spécifiques, comme la desserte de zones industrielles, assureront un maillage plus fin. Un effort particulier sera aussi mené
pour que les lignes structurantes proposent une fréquence soutenue de l'ordre de 5 à 10 minutes tout au long de la journée. Elles seront
dotées de bus articulés. La ligne 13 devrait, autre exemple, ainsi toujours partir de Montessuy et desservir la Croix-Rousse mais
prolonger ensuite son parcours au-delà d'Hôtel-de-Ville jusqu'à Grange-Blanche via la Part-Dieu. Des lignes transversales seront créées
pour rééquilibrer l'offre. Atoubus doit aussi s'accompagner de la construction de 80 nouveaux kilomètres de couloirs réservés. L'évolution se fera aussi dans les plages de fonctionnement : le trafic sera plus soutenu en soirée et pendant les petites vacances scolaires et la première quinzaine de juillet. Objectifs qui ne sont pas sans lien avec le conflit qui secoue les TCL.


Les chiffres clés du projet et son calendrier

Le réseau actuellement

- 100 lignes de bus
- 64 communes desservies
- 38 000 000 km parcourus chaque année par les bus
- 980 bus et trolleybus
- 550 000 voyageurs quotidiens, soit 40 % du réseau TCL.

Le calendrier d'Atoubus

- depuis le mois dernier et jusqu'en mars 2010 : consultation des élus et des techniciens des communes et arrondissements de l'agglomération par secteur. Onze secteurs ont été définis afin de déterminer finement le futur maillage du réseau de bus.

- d'avril à octobre 2010 : présentation du projet au public par secteur.

- de novembre 2010 à septembre 2011 : campagne de communication et d'information du public.

- septembre 2011 : lancement du nouveau réseau.

François Samard

Billy a écrit:

Le Progrès a écrit:La ligne 13 devrait, autre exemple, ainsi toujours partir de Montessuy et desservir la Croix-Rousse mais
prolonger ensuite son parcours au-delà d'Hôtel-de-Ville jusqu'à Grange-Blanche via la Part-Dieu.

Billy a écrit:Les horaires petites vacances scolaires vont sauter, et il y aura une meilleure desserte des ZI, et des liaisons ouest / est par exemple sans passer par le centre, donc ca peut être pas mal. Après faut voir ce que ca donne car c'est en rapport avec les récentes grèves donc les chauffeurs y perdent ...

JM-C a écrit:Ce sont les syndicalistes qui disent ça. Je connais personnellement un CR qui prends systématiquement ses vacances en septembre ou en octobre. Pour celui qui veut aller ailleurs qu'en France, c'est plus cool et nettement moins cher à cette période.
Quant au mois de juin, c'est équivalent au début juillet.
Il n'y a que ceux qui ont des enfants encore jeunes qui peuvent être embêtés par les périodes non scolaires. Et encore. Personne ne part plus 4 semaines d'affilée au camping du Flot Bleu. Donc si on leur donne au moins deux semaines en juillet ou août, c'est bon. Ils ne vont pas en mourir s'ils sont en congé du 15 juin au 15 juillet ou du 15 août au 15 septembre ...

utp38 a écrit:j'ajoute que les vacances c'est c omme en service tu peux toujours permuter avec un autre agent

On peut donc délirer en pensant que ça pourrait être par la montée de la Boucle (ex projet C1), le Bd des Belges (LAC de C1), le Bd Vivier Vivier Merle et ... le Crs A. Thomas (pour désengorger le métro D), le tout en ETB12