[UK - London] Londres et compagnie...

Was woken early this morning (0500) and so managed to get into
lodnon and cover the eals london line extension before work this monirn
hats oof to all overground staff i met today courteous and very
interested into the pictures of Dalston Junciton in 1985 !!!!

Whitechapel
http://colinpbrooks.fotopic.net/p64654129.html
378 145 0725 New Cross Gate - Dalston Junction (preview Service)
approaches Whitechapel (0738) Tuesday 4th May 2010

shoreditch High Street
http://colinpbrooks.fotopic.net/p64655260.html
378 142 0735 Dalston Junction - New Cross waits time at Shoreditch
High Street (0741) Tuesday 4th May 2010

http://colinpbrooks.fotopic.net/p64655259.html
378 145 0725 New Cross Gate - Dalston Junction (preview Service)
departs Shoreditch High Street (0740) Tuesday 4th May 2010

Hoxton
http://colinpbrooks.fotopic.net/p64655264.html
378 153 0750 Dalston Junction - New Cross (Preview Service) heads
away from Hoxton (0752) Tuesday 4th May 2010

http://colinpbrooks.fotopic.net/p64655265.html
378 135 0740 New Cross Gate - Dalston Junction (preview Service)
approaches Hoxton (0757) Tuesday 4th May 2010

http://colinpbrooks.fotopic.net/p64655262.html
378 153 0750 Dalston Junction - New Cross (Preview Service)
approaches Hoxton (0752) Tuesday 4th May 2010

Haggeston
http://colinpbrooks.fotopic.net/p64655267.html
378 135 0740 New Cross Gate - Dalston Junction (Preview Service)
departs Haggeston (0758) Tuesday 4th May 2010

ELL collection can be found here will be unpdated over next 24
hours
http://colinpbrooks.fotopic.net/c1845495_1.html

Covered the following units this morning

378 135
378 137
378 142
378 145
378 146
378 149
378 153
378 154

within space of about 70 - 80 minutes starting form whitechapel
and going one station each unit and back agin (you have about 15min
wait a Dalston to let 2 go beofre you score another winner


Apsley Collection can be found here http://colinpbrooks.fotopic.net/c1845103_1.html
Hemel full collection http://colinpbrooks.fotopic.net/c1844443_1.html
Brkhamsted can be found http://colinpbrooks.fotopic.net/c1843228.html

Digital Network rail train (UPDFATED) http://colinpbrooks.fotopic.net/c1534335.html

Recent digital images http://colinpbrooks.fotopic.net/c1534169.html
latest
digital complete collection 30/03/10 http://colinpbrooks.fotopic.net/c1831547_1.htm
london 6th April Collection http://colinpbrooks.fotopic.net/c1834446_1.html

Purbeck pioneer 2 x 73 to swange http://colinpbrooks.fotopic.net/c1830698.html
alternative images http://colinpbrooks .fotopic.net/c1768416.html

Il y a une semaine TfL ouvrait ses données

Posted: 22 Jun 2010 09:34 AM PDT


Il y a une semaine, Transport for London ouvrait ses données sur data.london.gov.uk.

Précisément, les données ouvertes sont :

* d'une part de plusieurs fichiers au format KML décrivant l'emplacement des stations de métro, des "webcams" surveillant le trafic, des emplacements permettant de recharger l'Oyster Card...
* d'autre part de 4 "API" donnant de l'information en temps réel sur la position des trains et l'état des lignes et des arrêts (voir la doc technique en pdf).

Les quatre API ouvertes sont extrêmement intéressantes, et même si elles ne concernent que les métros, elles permettent d'envisager des applications utiles aussi bien en matière d'information des voyageurs que de constitution de statistiques. Trois applications remarquables sont déjà en ligne :

LiveTubeData : une application astucieuse qui fait le lien entre les événements auxquels vous participez sur FaceBook et les perturbations de trains desservant cet événement... Particulièrement utile pour les apéros géant auxquels vous vous rendrez, bien sûr, en transports publics....

Live Train Map for the London Underground : une carte des métros en temps réel, qui rappelle feu "wherearetrains" sur gMapify.

Et,last but not least, une carte des webcams, simple mais bien utile.

C'est plutôt encourageant en moins d'une semaine et pour une ouverture limitée ! Qu'en pensez vous ?

vince05 a écrit:
Bonjour à tous,

Un projet de télécabine a Londres est prévu pour les J.O. de 2012. Ce projet est issu de source fiable et pourai bien être réaliser.
Les caractéristique technique:
2500 p/h
début des travaux: Début 2012
livré pour juillet 2012

Ce télécabines surplombera le fleuve de 50m.
Coût du projet:45,5 millions €.

Parcontre je ne sais pas si la télécabine sera :Poma: ou :Doppelmayr:

voila ces tout.Si quelqu'un a d'autre information.

elliot42 a écrit:
C'est même sur
Source

Mobilicités a écrit:Des Aston Martin sur les lignes de bus de Londres

En
2008, le maire de la capitale britannique, Boris Johnson, avait lancé
un concours pour retrouver l'esprit des double deckers d'antan. Les
nouveaux Routemasters sont toujours aussi rouges mais carburent à
l'hybride. Ils doivent progressivement entrer en scène pour les JO de
l'été 2012.



Le
nouveau bus à impériale de Londres, surnommé "Boris Bus", du nom du
maire de la capitale britannique. © Heatherwick studios - Cliquez pour
agrandir la photo

Atteints par la limite d'âge et retirés des
lignes en 2005 (sauf sur deux lignes historiques), les autobus à
impériale de Londres, les "Routemasters", vont être remplacés début
février 2012 par de nouveaux véhicules signés Aston Martin, Norman
Foster (l'architecte auteur du viaduc de Millau et de la coupole du
nouveau Bundenstag à Berlin), et finalisés par le designer Thomas
Heatherwick.

Ces véhicules hybrides fabriqués par le
constructeur Wrighbus, et surnommés "Boris Bus", du nom du maire de
Londres Boris Johnson qui a lancé l'appel d'offres pour remplacer les
double deckers historiques, vont entrer progressivement en service pour
les JO de Londres de l'été 2012.

Dans leur nouvelle version, ils
sont toujours aussi rouges pompier, ont conservé leur petit escalier en
colimaçon, mais ils ont pris une forme rondouillarde, sont accesibles
aux personnes à mobilité réduite et sont barrés d'un audacieux vitrage
en diagonale. On peut toujours y monter et en descendre par la
plateforme arrière, qui peut désormais se fermer quand il fait froid...

N.A

Mobilicités a écrit:

A partir du 12 avril 2012, le transporteur britannique Stagecoach lance une ligne régulière d'autocars au départ de Londres desservant Paris, Bruxelles et Amsterdam. Le processus de libéralisation des lignes régulières internationales, puis nationales, et la perspective des JO de Londres cet été aiguisent l'appétit des transporteurs. Eurolines propose depuis mars un Paris-Londres à partir de 9 euros, et la SNCF s'apprête à lancer des autocars sur les routes européennes.

Deux liaisons aller-retour par jour entre Londres, Boulogne-sur-mer, Paris, Bruxelles et Amsterdam c'est ce que va proposer Mégabus, filiale low cost du groupe britannique Stagecoach, à partir du 12 avril 2012. Deux autres liaisons quotidiennes viendront s'y ajouter entre Paris, Bruxelles et Amsterdam.

Né en 2003 en Grande-Bretagne, Mégabus y a développé un vaste réseau de liaisons low cost intercités par autocar, desservant quotidiennement 92 destinations et transportant plus de trois millions de voyageurs par an. Depuis, la formule a été exportée avec succès au Canada et aux Etats-Unis (70 villes, 16 millions de passagers par an).

Mais c'est la première fois que les autocars de Mégabus UK s'aventurent au-delà du Royaume-Uni. Avec de grandes ambitions si l'on en croit Sir Brian Souter, cofondateur et président de Stagecoach : "Megabus a déjà transformé les déplacements interurbains au Royaume-Uni et en Amérique du Nord. Notre nouveau réseau en Europe nous ouvrira un nouveau et énorme marché", a t-il indiqué lors d'une conférence de presse.


Guerre des prix

De quoi inquiéter les concurrents actuels comme Eurolines, ou à venir, comme la SNCF qui prépare activement son projet de lignes internationales par autocar, baptisé "Speed" pour l'instant (lire).
Eurolines, a d'ailleurs déjà répliqué en proposant depuis début mars 2012, un Paris Londres à partir de 9 euros. Car c'est bien grâce à des prix très attractifs que Megabus, transporteur routier à bas coût, espère conquérir ce nouveau marché de la route européenne. Le Britannique propose son Paris-Londres à partir de 4 Livres (environ 5 euros).

Mais pour l'heure, il s'agit uniquement de liaisons internationales, non ouvertes au cabotage. Il n'est en effet pas possible de monter à bord de l'autocar à Boulogne-sur-mer pour aller jusqu'à Paris. Mais comme la réglementation française le prévoit depuis l'été 2011, il suffirait d'une autorisation du ministère des Transports pour que cela devienne possible (lire notre article sur ce sujet).

Stagecoach, un groupe de dimension internationale
Stagecoach est né en 1980, à Perth en Ecosse. L'entreprise créée par Brian Souter (annobli il y a quelques années) qui possédait deux bus à l'époque, a profité de la dérégulation totale du marché britannique de transport public, voulu par Margaret Thatcher, pour devenir l'un des leaders mondiaux du secteur. Présent au Royaume-Uni mais aussi au Canada et aux Etats-Unis, il emploie plus de 35 000 salariés.

En Grande-Bretagne, outre le réseau intercités exploitée sous la marque Mégabus, le groupe est présent dans les réseaux de transport urbain de Londres, Liverpool, Newcastle, Hull, Manchester, Oxford, Sheffield et Cambridge. Il exploite également plusieurs réseaux ferroviaires : South West Trains, Island Line and East Midlands Trains et, en partenariat, avec Virgin Rail, la franchise West Coast actuellement remise en concurrence.

Stagecoach vient de lancer une carte intermodale qui permet à son possesseur de monter indifférement dans un bus du réseau Mégabus ou dans un train sur les réseaux exploités par Stagecoach.