Accident de métro à Washington

Cette nuit a eu lieu un accident impliquant deux rames de métros.

La suite ici : http://www.20minutes.fr/article/334223/Monde-Au-moins-neuf-morts-dans-la-collision-de-deux-rames-de-metro-a-Washington.php

j'ai vu ça à la télé c'est pas joli joli voir.

Le bilan est maintenant passé à 9 morts. Il s'agirait d'une défaillance informatique.

Voici le lien sur canöe.com:
http://www.canoe.com/infos/international/archives/2009/06/20090623-211040.html
Il y a aussi un reportage vidéo de Maxime Landry de TVA.
http://videos.lcn.canoe.ca/video/27321507001/accident-de-metro-le-reportage-de-maxime-landry/
Les rames de première génération datent de l'ouverture du réseau initial de métro en 1976.

Apparemment la conductrice n'a pas actionnée le FU ... http://www.20minutes.fr/article/334447/Monde-Collision-du-metro-a-Washington-les-freins-du-train-auraient-du-etre-changes-il-y-a-deux-mois.php

Encore une conductrice?



























I'm going out

Sors d'ici !

C'est déjà fait

Un accident «censé être impossible»



Le métro de la capitale américaine, construit au milieu des années 70, est équipé d'un dispositif informatique de sécurité «censé empêcher les trains d'entrer en collision», explique le «Washington Post». Si les trains «deviennent trop proches, les ordinateurs enclenchent automatiquement les freins». L'accident, estime le journal, «était censé être impossible».



Les enquêteurs vont également inspecter des relais utilisés pour la transmission automatique d'informations aux trains. Selon le Washington Post, ce système a connu plusieurs défaillances par le passé et son constructeur, Alstom Signaling (filiale du groupe industriel français Alstom) en a remplacé plusieurs. Le journal explique également que les autorités fédérales ont exprimé par le passé des craintes quant aux trains utilisant les relais Alstom, et demandé à ce qu'ils soient inspectés.



Le freinage d'urgence pas utilisé


Mais quand bien même un problème serait intervenu sur le système informatisé, un conducteur se trouve à bord du train. Mais il semble, selon des témoins, que le métro n'ait pas ralenti avant l'impact. Un expert confirme au «Washington Post», sous couvert d'anonymat, que la condutrice n'a a priori «pas utilisé ses freins», alors que la visibilité était parfaite et qu'elle aurait dû voir le train devant elle, à l'arrêt dans une station d'une portion aérienne.

source le 20 minutes ...

Ça leur apprendra à ne pas utiliser le monoprocesseur codé... Aucun calculateur n'est sûr, le mono "tendant" vers 0... aucun accident depuis 30 avec (TGV, RER, METEOR et j'en passe).