Crealis 18 RATP

Rappel du premier message :

Bonjour @ tous,

Voici le tout premier Crealis destiné à la RATP

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T163R a écrit:Puisqu'on parle de la face avant du Crealis, ne pensez vous pas que le bloc optiques ressemble à celui des Alexander Dennis Enviro300 première génération? http://www.alexander-dennis.com/gallery-image-details.php?s=86&subs=&tableID=13&catID=14

On le voit mieux sur cette photo d'un Enviro500, où le bloc optique est délimité en rouge: http://www.alexander-dennis.com/uploads/images/13_88_298_600.jpg

Ils y ressemble, c'est vrai, mais ici les blocs optiques sont intégralement repris du Citelis...Restylé juste pour l'occasion.La ressemblance est même trop flagrante!

Non, ceux-ci sont moins larges que ceux du Citelis traditionnel. Par exemple le pare-choc du Citelis est droit tandis que celui-ci est arrondi sur les côtés. En gros, le bloc optique du Citelis a la forme d'un triangle rectangle, celui-ci a l'angle droit beaucoup plus arrondi (je sais, mathématiquement parlant ça ne veut rien dire ), presque en arc-de-cercle.
Par contre les baies basses, qu'est-ce que c'est moche !!! Ils auraient au moins pu prolonger le bandeau vert jade par-dessus (d'autant plus qu'il l'est sur les portes !), quitte à faire un... comment ça s'appelle déjà ? un pelliculage microperforé c'est ça ?
En tous cas personnellement j'espère que le test ne sera pas concluant, il vaudrait mieux que la RATP investisse les surcoûts liés à cette daube en or massif ailleurs où c'est plus utile !

Daiima a écrit:
En tous cas personnellement j'espère que le test ne sera pas concluant, il vaudrait mieux que la RATP investisse les surcoûts liés à cette daube en or massif ailleurs où c'est plus utile !

Oui c'est clair qu'une nouvelle commande de Citelis 18 aurait été suffisante.

Daiima a écrit:
Par contre les baies basses, qu'est-ce que c'est moche !!! Ils auraient au moins pu prolonger le bandeau vert jade par-dessus (d'autant plus qu'il l'est sur les portes !), quitte à faire un... comment ça s'appelle déjà ? un pelliculage microperforé c'est ça ?

En tout cas les "baies basses" des Heuliez GX327 sont bien plus jolies!(trapèze)

Daiima a écrit:Non, ceux-ci sont moins larges que ceux du Citelis traditionnel.

Il est évident que si IRISBUS redessine les boites optiques, qu'ils paraissent moins larges que ceux du Citelis, mais la position des optiques sont les même. Certainement pour une histoire de cout.

Daiima a écrit:Par contre les baies basses, qu'est-ce que c'est moche !!!

Tout a fait, rectangulaire cela ne le fait pas du tout tout, copiant le style a Heuliez, mais il aurait fallu les trapèzes!

Point de vue peinture, rien à dire... les couleurs me plaisent...
Par contre... y'a-t-il une différence de prix entre ces deux modèles (Crealis et Citelis) ?
moi... point de vue style, le Citelis l'emporte... un Citelis repeint comme ce Crealis...

note : l'insertion de la girouette est ce qui se fait de mieux... dans le genre "mauvais goût"...

Le Crealis 18 coute bien plus cher que le Citelis 18 ...

On a parlé de 600 000 €.

C'est une escrocquerie de personnes âgées élues.

Et 800 000 € pour le Créalis Neo, je viens de vérifier !

Au fait on est en train de parler de copie sur Heuliez Bus à propos des baies basses. Sauf que Heuliez Bus maintenant, c'est qui? Irisbus!

Oui Heuliez fut racheter par IRISBUS il est vrai, appartenant lui même a IVECO...mais IVECO a des droits de RENAULT, lui même ayant été avaler par VOLVO....Au bout du compte....Plus rien n'est vraiment français, mais Heuliez reste indépendant malgré tout, si moteur et châssis sont IRISBUS, Heuliez carrosse comme il le veulent leurs véhicules, et se sont les premiers a avoir intègrés les baies basses vitrés ainsi que le pavillon lumni'bus..meme si Heuliez appartient a IRISBUS, les idées tiennent toujours d'un groupe de travail, qu'un autre groupe peut copier comme il le veulent! (Cf IRISBUS Crealis!)

Y'a plus rien d'indépendant maintenant c'est triste

En ce qui concerne Heuliez ce n'est pas tout à fait exact.
RVI était actionnaire depuis 1991 et devient l'actionnaire principal (75% des parts) après rachat des parts de Volvo en 1998.
Le rapprochement avec Volvo a pour conséquence la création d'Irisbus le 01/01/1999, filiale de Renault et d'Iveco (groupe Fiat) et donc Heuliez-Bus devient filiale d'Irisbus.
La Commission Europééenne force Renault à se séparer de ses parts dans Irisbus (puisque Volvo fabrique aussi des bus), ce qui est fait le 01/01/2003 et donc Heuliez-Bus, détenu à 100% par Irisbus depuis 2001, n'a plus de rapport avec Renault.

Heuliez-Bus a une certaine autonomie mais pas au niveau commercial. C'est ainsi qu'ils ne répondent aux appels d'offre qu'avec le feu vert d'Irisbus qui se réserve les grands réseaux.

Heuliez-Bus construit aussi des véhicules vendus par Irisbus, l'exemple principal étant le Cristalis monté à Rorthais.

Merci pour ces précisions JM-C!

Et question finance... qui est l'actionnaire principal de Volvo trucks ?

je vous laisse chercher, c'est plus marrant ainsi...

Yanns0405 a écrit:Et question finance... qui est l'actionnaire principal de Volvo trucks ?

je vous laisse chercher, c'est plus marrant ainsi...

J'en suis resté à Renault Trucks filiale à 100% de Volvo Trucks et Renault SA actionnaire majoritaire (à 20 % !!!) de Volvo Group ...

Vu aujourd'hui en test sur la Ligne 91 , avec sa girouette aux couleurs de la dite ligne !!!

JM-C a écrit:En ce qui concerne Heuliez ce n'est pas tout à fait exact.
RVI était actionnaire depuis 1991 et devient l'actionnaire principal (75% des parts) après rachat des parts de Volvo en 1998.
Le rapprochement avec Volvo a pour conséquence la création d'Irisbus le 01/01/1999, filiale de Renault et d'Iveco (groupe Fiat) et donc Heuliez-Bus devient filiale d'Irisbus.
La Commission Europééenne force Renault à se séparer de ses parts dans Irisbus (puisque Volvo fabrique aussi des bus), ce qui est fait le 01/01/2003 et donc Heuliez-Bus, détenu à 100% par Irisbus depuis 2001, n'a plus de rapport avec Renault.

Heuliez-Bus a une certaine autonomie mais pas au niveau commercial. C'est ainsi qu'ils ne répondent aux appels d'offre qu'avec le feu vert d'Irisbus qui se réserve les grands réseaux.

Heuliez-Bus construit aussi des véhicules vendus par Irisbus, l'exemple principal étant le Cristalis monté à Rorthais.

Avec les précisions ca va mieux aussi IRISBUS se reserve les grands réseaux, mais Bordeaux, c'est du Heuliez Marseille aussi maintenant ....

Le groupe Irisbus n'a le droit de soumissionner qu'une seule fois (sinon on se retrouverait dans le cas RVI-Irisbus vs RVI-Volvo) et je pense que si l'exploitant ne veut pas du tout de Citelis mais impérativement du GX, Irisbus soumissionne une offre en véhicules Heuliez-Bus. Mais ça doit se discuter avant de façon informelle hors procédure.

PS: il m'est difficile de classer Marseille comme grand réseau vu la façon dont ça fonctionne ... Ils ont toujours acheté du matériel moins cher (voir le flop des PH12/100 reconvertis en faux PCM). Il me semble qu'ils n'ont pas eu de SC10 et qu'ils n'ont eu qu'un seul R312 (proto) contrairement à Nice qui a eu des SC10, des PCM et des R312.

Ils ont eu pendant les années 90 des Mercedes ...ce qui n'ets pas un bus moins cher que les Heuliez