Question pour un champion de transport urbain

Rappel du premier message :



exemple ;

TOP :20: Bus long de 15 mètres et appelé inter-urbains, je suis commercialisé sous le label Mercedes je suis ?

MERCEDES CITARO LE



Je commence,

:20: TOP , bus urbains lancé en 1970, je suis le premier bus standards 12 mètres avec 100 places confondues.Mon pare-brise grand écran fait sensation auprès de nombreux réseaux français. Je suis reputé pour ma robustesse et ma facilité d'entretien et ma version articulés sort en MI je suis ?

Justement, non. (Comme du coup la réponse est évidente autant le donner de suite : ) on monte à l'arrière et on descend à l'avant. Mais pourquoi ? Que fait-on à la montée, que fait-on à la descente ? (Réfléchissez bien ce sens de circulation est très important)

PS : je vous assure que toutes ces questions n'en forment toujours qu'une seule

Je suppose qu'à la montée on prend d'une manière ou de l'autre une contremarque qui indique où on a commencé le voyage, et qui sert à déterminer le prix à payer à l'agent qui est à l'avant, qui est éventuellement un conducteur receveur.

C'est exact. Je vais donner la réponse complète car on y est presque : à la montée, on prend un ticket avec un numéro. Pendant le trajet, on surveille le prix à payer sur un écran où sont affichés les prix correspondant à chaque numéro (exemple 001 = 500 yen, 002 = 480 yen, 003 = 475 yen, etc.) À la sortie, on paie le montant indiqué correspondant au numéro inscrit sur le ticket, le plus souvent en insérant la monnaie dans un monnayeur automatique, sous la surveillance du conducteur (les Japonais sont très civiques et quasiment personne ne triche.)

Par contre à Tokyo notamment, on insère directement le montant unique dans le monnayeur à la montée, qui s'effectue par l'avant ; c'est une exception "à l'occidentale".

A mon tour de vous faire chercher. Je demande aux plus de 40 ans d'attendre samedi 20 heures pour répondre, afin de laisser aux plus jeunes le temps de faire les recherches.
Quelle est la particularité disparue, mais qui explique qu'il existe un espace intermédiaire entre la rue et la véritable entrée, du cimetière situé à Fontenay-sous-Bois, aux limites de Montreuil et Rosny.

Ben c'est pas du transport urbain, ça !

Un indice : ça concernait les transports urbains jusqu'en 1934.

Ouai enfin...1934
Personne ici ne vient d'avant 1934

La question vient à peine d'être posée, attendons si quelqu'un possède la réponse.

Je dirais une ligne de chemin de fer (d'intérêt local ?) qui longeait le cimetière ?

Je diris plus fort....Un tramway funéraire fesait une liaison avec ce cimetière??

Possible, on a bien eu le tramway de Loyasse qui avait un truck funéraire pour transporter les cerceuils jusqu' au cimetière de Loyasse ...

C'est la seule réponse possible que j'ai en tète. Je sais qu'il y avait eu un tramway funéraire à Paris dans les années 10-30 même si les bus fesait déjà leurs tours de roues, le tramway funairaire était bien pratique pour certain pompes funèbres. Il me semble meme que il y en avait plusieurs.

Vous avez trouvé. Le cimetière en question est le nouveau cimetière de Vincennes. Cette ville, ne disposant du terrain nécessaire, a construit son second cimetière à cet endroit. A cette époque, et jusqu'au années 50/60, les enterrements se faisaient avec un "corbillard" tiré par un cheval, famille, amis et collègues suivant à pied. Non seulement le nouveau cimetière de Vincennes est loin de cette ville, mais en plus ça monte dur pour arriver en haut de Fontenay, et ça descend aussi dur. Les Chemins de fer nogentais, qui étaient une compagnie de tramways, mirent en service un convoi composé d'une motrice transportant le cercueil, les employés des pompes funèbres et la famille, et d'une remorque pour transporter les participants à l'enterrement. Il y a un sujet sur les tramways funéraires à http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?p=304633& et on obtient une vue aérienne en cherchant marbrerie funéraire 94120 dans les pages jaunes, sélectionner celle de l'avenue Victor Hugo. Le cimetière est en retrait de la voirie, avec une allée entre la voirie et le cimetière, qui doit faire grosso modo la longueur du tramway et de sa remorque.
Cliquer sur la vignette en bas du texte pour agrandir une page du bulletin municipal de Fontenay-sous-Bois
Le pont sur l'autoroute que l'on voit en haut de la photo est l'une des deux options pour l'arrivée du T1 à Val-de-Fontenay

C'est gai dites donc
Daiima ou Cyril ?

Je pense que c'est Cyril qui était le plus près de la réponse. A part ça, j'utilise fréquemment l'autobus 118 qui a remplacé le tramway.

Ta question, Cyril ??

Entre 1970 et 1984, date de la mise en service du tramway de Nantes, quel entreprise a initié le projet en s'intéressant sur ce mode de transport ?

STAN ?

Oui ...c'est sur c'était la STAN vu qu'il s'agissait du tramway de Nantes, mais ne regardait pas la question par cette angle Donc NON