FU Ferroviaire

par **Iristom** le Lun 25 Mai 2009 - 19:37

Rappel du premier message :

C'est par ici (kewego) => http://www.kewego.fr/video/iLyROoafYKFp.html
M2 de Lausanne (MP89)

par **Ptibus-69** le Mer 29 Juil 2009 - 22:58

Je crois qu'en temps normal il faut marquer un arret ....

par **CY2N** le Jeu 30 Juil 2009 - 15:06

En même temps ça paraît logique, tu ne vas pas te mettre de PA à CMC en marche

par **Ptibus-69** le Jeu 30 Juil 2009 - 18:08

Et pis bizarrement le mode CMC provoque plus de FU pour rien chez nous , Pas vous ?

par **JM-C** le Jeu 30 Juil 2009 - 20:58

Ptibus-69 a écrit:Non Billy tu répond maladroitement a nos questions ...
Bon en ce qui concerne cette fameuse coupure:
>on a un bouton rouge pour demander la coupure et 2 sec plus tard ...
>quand le métro roule que se soit en auto ou en CMC et qu'il y a coupure le FU se déclenche instantanément sans interventions de la part du CR... (même si le train est presque entièrement à quai, même s'il reste 2 cm...)
Ensuite pour Billy la star du forum bah je dirais oui !
> c'est le principe de la CMC (conduite manuelle contrôlée) un métro en quelque sorte semi-auto,2 aiguilles sur l'indicateur de vitesse une rouge et une blanche :
> rouge vitesse maximale autorisé (le TIV)
> blanche vitesse a laquelle on roule
Si par malheur l'aiguille blanche parvenait a chevauché la rouge : FU !
Voila !
J'ajouterais que nos CR ont plutôt intérêts a calculer leurs tirs au but parce que un faux pas et c'est la crampe

Oui: à Lyon, quelque soit le mode de conduite, s'il y a dépassement de la vitesse autorisée, il y a freinage d'urgence, même en conduite manuelle: en fait celle-ci est "asservie" à un certains nombre de sécurités.
On nous avait expliqué cela lors des journées PO de ... 1978.

par **Ptibus-69** le Ven 31 Juil 2009 - 19:03

D'accord ...je vois... et en CMC on se permettre de rouler a basse vitesse Ex: procédure SS marche a vue, éclairage tunnel ....
Tant qu'on dépasse pas l'aiguille rouge.

par **CY2N** le Sam 1 Aoû 2009 - 9:41

Ptibus-69 a écrit:Et pis bizarrement le mode CMC provoque plus de FU pour rien chez nous

Bah si le CR oublie la VACMA/dépasse la vitesse max c'est normal (pour le coup de la vitesse max ce n'est pas le cas à Paris) ; par contre si ce n'est pas à cause de ces raisons, c'est une avarie matos, et ça se signale normalement

par **Ptibus-69** le Mar 18 Aoû 2009 - 19:59

Je pense pas qu'ils sont signaler tellement ils sont nombreux je pense plutôt qu'ils sont habituer et donc le matos pourrit de jours en jours

par **MFbzh** le Dim 30 Aoû 2009 - 1:23

CY2N a écrit:En même temps ça paraît logique, tu ne vas pas te mettre de PA à CMC en marche

De nombreux CR à Paris passent du PA à la CMC sans s'arrêter... mais chut

Ptibus-69 a écrit:Et pis bizarrement le mode CMC provoque plus de FU pour rien chez nous , Pas vous ?

C'est l'inverse chez nous: aucun plantage en CM, mais de nombreux plantages en PA

par **Ptibus-69** le Mar 1 Sep 2009 - 19:04

j'aimerai savoir comment se passe un FU avec un peu plus de détails s'il vous en dit !

par **MFbzh** le Mar 1 Sep 2009 - 19:10

En quel mode? Quels précisions en plus? raison du plantage, déroulement?

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