Mes diverses questions sur le réseau RATP

Rappel du premier message :

Salut,
Je suis en train de planifier une petite excursion pour cet été.
Sauriez vous, les parisiens, si la réforme des GX317 de la 20 est prévue ? (sachant qu'ils sont quand même de '95 j'ai peur pour eux...)
Que je sache si c'est la peine d'aller à St Lazare pour ça...

De même, je suppose que pour les GPL de la 30, les jours sont comptés ?

Merci.
(Peut-être d'autres questions par le suite)

je suis bien d'accord, quand on dit qu'on est de Paris tout de suite on est riche mais si c'est la banlieue on est systématiquement des wesh Ya d'avantages de zones dans le 93 puis le 95 c'est vrai mais ya pas que ça Le vexin dans le val d'oise auvers sur oise etc.. c'est tres simpa! Ya toujours du bon!

C'est de la prévention Daiima ne connait pas autant que nous

Bon par contre on sera quand même plusieurs, normalement une petite dizaine, l'effet de groupe ça peut peut-être jouer aussi non ?

C'est clair

Par contre sur ce coup là j'ai été vraiment con, le 8 aout, je suis à Londres

Salut !

Effectivement, les Gx du 20 approchent de la retraite !
Cependant ce n'est pas pour de suite dans la mesure ou il y a un manque de voiture sur la ligne 63.
Je m'explique pour les non-initiés
le 20 est à Quais de Seine Lebrun tout comme le 63, le 63 ayant filé deux bagnoles au 64 de Quais de Seine Ivry, il n'y a presque plus de reserve en cas de panne sur le 63. De faite, le 20 prête ses bagnoles au 63.
Il était prévu du Citélis Line diode pour le 20...
Tantôt je passerai au Centre pour en parler avec Mrb pour obtenir de plus amples informations sur le sujet
Voili voilou

Merci €urobus pour ton discours rassurant et ton dévouement à notre cause (moi et les Citybus) !

Vous avez de la chance aux TUR d'en avoir de la dernière génération (GX317-2) :'(

Mieux que ca, ils font partie de la dernière série d'heuliez je crois

Non vous n'avez pas les GX327 je crois
Par contre sur le SUBB nous on a la dernière version de midibus Heuliez: les (roulement de tambours!) GX127!!!

On n'as 5 GX 327

I'm going out [EXIT][EXIT]

GX127??? Beurk!!!

Par contre les GX317, eux, sont pas mal et ont des performances inégalées par les autres bus de la régie, notamment des temps d'arrêt réduit par des temps d'ouverture/fermeture des portes très rapide (sur un grand parcours, c'est très visible; surtout quand la ligne est équipé de plusieurs matériels, alors le GX317 est toujours derrière l'autre matériel), des démarrages rapide, une conduite très réactive... seul bémol, la présence (déjà!) de l'option sonore pour malvoyant d'indication d'arrêt demandé digne des nouveaux citélis bébé!!

Je confirme la rapidité des ouvertures et fermetures des portes du GX 317...Il est vrai que ce bus est magnifique et il vieillit jamais , il ne prend pas une ride au fil des années.

Juste qu'ils puent. C'est tout

Heu oui par contre pour l'odeur, surtout en été...

Ceux qui ne voient pas, essayer de renifler à plein nez une "déjection canine" (plus classe que une merde) en plein soleil depuis plusieurs heures... Vous aurez une idée du parfum sortant des grille d'aérations du moteur :22:

Salut à vous les amis !

Pour ce qui est des Gx317 du 20 en l'occurence, on a eu très peu de problème mécaniques par rapport aux agora lines et autres scanias omnicity. Ce matos est précurseur en la matière puisqu'il est la transition technique entre la gamme PR100/180.2 à l'agora.
Je m'explique Girouette à pastille en essai sur une ligne urbaine, ce qui de nos jours équipe toutes nos bagnoles ou presques (r312).
Ce fut un semi-echec de par le peu de clarté et de lisibilité des pastilles blanches, ainsi on passe à la commande des girouettes bi mode à pastilles jaunes dans un premier temps et vertes dans un second temps (euro 3).
Le mouvement des portes lui fait penser à celui des PR par un léger retard dès l'activation du mouvement et une rapidité par la suite.
Ensuite le plancher bas sur toute la longueur de la bagnole et enfin la présence de l'ufr et de l'agenouillement.

Pour mon cas, je trouve cette transition plutôt bien reussie malgré la girouette totale blanche.

Au faite ! A qui doit on la cabine anti-aggression ?

Amicalement,
Virgile

Une précision pour Kévin (MFbzh) : pour l'accélération rapide c'est normal, c'est dû à la boîte de vitesse qui est ZF sur ceux là.

L'avantage de la ZF c'est l'accélération rapide, l'inconvénient c'est un freinage plus progressif ; il existe (pour les non-initiés) un autre type de boîte de vitesse, les Voith, les avantages et inconvénients sont là inversés, l'accélération est moins flagrante, mais le freinage plus puissant .

Si vous voulez plus de renseignements - voire les coquilles ZF ou Voith de la régie - faites moi signe .

A+

€urobus a écrit:Pour ce qui est des Gx317 du 20 en l'occurence, on a eu très peu de problème mécaniques par rapport aux agora lines et autres scanias omnicity.

Salut !
Dois-je comprendre par là qu'ils ne sont pas encore menacés, au vu de leurs bonnes perf's ?

Sinon je confirme, les Bus Heuliez, sont vraiment excellents.
Pour la précision sur notre réseau on a donc 7 GX317 parmi les derniers produits + les 5 GX327.
Ah et 3 GX117 aussi !

Par contre , les GX 317 GPL "Périscopes" sont des catastrophes...