MF88

Rappel du premier message :

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Vous posiez quelques questions sur le forum du réseau TCL Lyon "Arrivée des nouveaux Citélis":

louxer: Faudra voir MFbzh quand les MF88 vont partir? Les articulations qui commencent à faiblir, les fissurent dans les rails, ce n'est pas déja assez?

Ils ont étés amortis en 2006 je crois. Mais la régie a décidé de reporter leur retraite sin die pour l'instant!
Pour les rails, quasiment la moitier de la ligne vient d'être remplacée. Et le rails ne se fissurent pas lol, ils s'usent oui.
Pour les intercirculations, il n'y a pas de problème particulier (mis à part la rame 002 qui en a eu des nouvelles il y a 2 ans car celles en caoutchouc ont "lâchées" ).
Par contre je m'abstient de tout commentaire sur les caisses :22: :22: :22: :22: :22:

T136R: La ligne est construite sur une ancienne carrière de gypse. C'est pour ça que les trains tremblent, etc. Ce doit être pour ça qu'il y a des fissures...

Pour les carrière de gypses, seulement entre les stations Bolivar/Buttes Chaumont (ou Mont Chauve) et la station Danube (qui est en passant la plus haute station du réseau!!), donc sur 2 stations et demi seulement.
Par contre, s'il y a un rapport entre les vibrations et les fissures j'en sais trop rien...

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Tu as une source ?

Bonjour ,

Non mais le conducteur de la L . 2 me l'avais dit que fin 2009 ils envoyeront une mf67 de la 2 sur la 7 bis

Mais je me demande si les mf88 seront conserver ou feraillé ?

Ce n'est pas parce qu'un conducteur te l'a dit que c'est ce qu'il arrivera .

Une conservation pour le 88 ? Déjà que c'est limite pour ce qui est maintenant autant arrêter de suite de fantasmer.

CY2N a écrit:
Une conservation pour le 88 ? Déjà que c'est limite pour ce qui est maintenant autant arrêter de suite de fantasmer.

Que veux-tu dire ?

Simplement un avenir assez noir pour le patrimoine

Ils vont en conserver AUCUN ?

On dirait que ça t'étonne ; mais regarde déjà les matos partis : MA, MP 55 tu auras une idée

PS : le Sprague A475 est heuresement une exeption.

Ouais mais c'est quand même dommage, il n'aura vécu que 16 ans ... (si ça te dérange pas, on continue la conversation sur le topic (MF88)

XxQ9xX a écrit:Non mais un conducteur de la 2 m'avait dit que, fin 2009, ils enverront un mf67 de la 2 sur la 7bis

Radio couloir j'écouuuute!!!!
Il faut se méfier de ce genre d'info (si tu veut, moi je te dit que le MF11 va faire ses premiers tests en janvier prochain sur la 7bis...).
Et puis pour la conservation d'un MF88, je ai déjà parlé, il n'y en aura pas un seul par la RATP (sauf si la régie est touché par la sainte vierge de la conservation, mais j'en doute fort :22: ). Ensuite peut-être une (trèès) hypothétique personne à l'extérieur (comme pour le MA, Sprague, ...)

Et il reste seulement une sprague ?

Ho non il reste plein de voitures un peu partout, en plus ou moins bon état, un grand nombre pouvant encore rouler (en marchandise bien entendu).
Par contre, si tu parle en rames, il doit en rester 4 qui peuvent encore circuler d'elles même (2 rames ont un avenir très incertain d'ailleur...)

Plus le matériel est vieux, plus il dure longtemps je comprends pas ...

C'est pourtant très simple: il n'y a que de la mécanique!
Je ne sais pas si t'as déjà vu ce qu'il y avait sous un Sprague ou bien tout simplement son fonctionnement mécanique, tout est simple.

Là où ça va le + m'abbattre ce sera la réforme des MP89 (+ que nos MPL75 et 85), mais on en est pas encore là

lu,

Euh la MP89cc de la ligne 1 sera transférer sur la ligne 4 non ?
Et ensuite ... En se qui concerne les ateliers le mp89cc lorsqu'elle seront tranferé sur la 4 garderon toujoour leur atelier (atelier de fontenay ) où ils passeront à atelier de Saint-ouen ?

L'Atelier de Fontenay a actuellement une partie pour la 1 (révision) et une partie de grosse maintenance pour tous les matos MP (59, 73, 89 CA et CC de la 1).

Celui de St Ouen est à peu près dans le même cas de figure, une partie pour la 4 - actuellement les MP 59 -> dans le futur les MP 89CC - et une partie de grosse maintenance pour tous les MF 77.

Donc oui ils passeront évidemment à Saint-Ouen, mais toujours à Fontenay pour le gros entretien.

A+

Lu CY2N ,

Merci beaucoup pour tes infos qui me permetra d'en savoir plus apres le transfere de mp89cc sur la 4 ...