MF88

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Vous posiez quelques questions sur le forum du réseau TCL Lyon "Arrivée des nouveaux Citélis":

louxer: Faudra voir MFbzh quand les MF88 vont partir? Les articulations qui commencent à faiblir, les fissurent dans les rails, ce n'est pas déja assez?

Ils ont étés amortis en 2006 je crois. Mais la régie a décidé de reporter leur retraite sin die pour l'instant!
Pour les rails, quasiment la moitier de la ligne vient d'être remplacée. Et le rails ne se fissurent pas lol, ils s'usent oui.
Pour les intercirculations, il n'y a pas de problème particulier (mis à part la rame 002 qui en a eu des nouvelles il y a 2 ans car celles en caoutchouc ont "lâchées" ).
Par contre je m'abstient de tout commentaire sur les caisses :22: :22: :22: :22: :22:

T136R: La ligne est construite sur une ancienne carrière de gypse. C'est pour ça que les trains tremblent, etc. Ce doit être pour ça qu'il y a des fissures...

Pour les carrière de gypses, seulement entre les stations Bolivar/Buttes Chaumont (ou Mont Chauve) et la station Danube (qui est en passant la plus haute station du réseau!!), donc sur 2 stations et demi seulement.
Par contre, s'il y a un rapport entre les vibrations et les fissures j'en sais trop rien...

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MFbzh a écrit:.

T136R: La ligne est construite sur une ancienne carrière de gypse. C'est pour ça que les trains tremblent, etc. Ce doit être pour ça qu'il y a des fissures...

Pour les carrière de gypses, seulement entre les stations Bolivar/Buttes Chaumont (ou Mont Chauve) et la station Danube (qui est en passant la plus haute station du réseau!!), donc sur 2 stations et demi seulement.
Par contre, s'il y a un rapport entre les vibrations et les fissures j'en sais trop rien...

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Le sol est donc instable, (comme à Daumesnil sur la ligne à cause d'un "cours d'eau" qui passe sous les voies), donc c'est logique que ça fait mal aux fesses

Salut,

Pour la 7bis => mauvais entretien de la voie qui a énormément usé les MF 88

Pour la 6 => Oui effectivement à Daumesnil V2 (vers Nation) juste avant l'entrée tu as un ralentissement 25 à cause de ce cours d'eau.

Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas .

A+

Petite réctification: c'est un ralentissement à 35 je crois

Oups oui erreur de frappe il s'agit bien d'un TIV à 35 sur V2 à l'entrée de Daumesnil.

MFbzh a écrit:.

Vous posiez quelques questions sur le forum du réseau TCL Lyon "Arrivée des nouveaux Citélis":

louxer: Faudra voir MFbzh quand les MF88 vont partir? Les articulations qui commencent à faiblir, les fissurent dans les rails, ce n'est pas déja assez?

Ils ont étés amortis en 2006 je crois. Mais la régie a décidé de reporter leur retraite sin die pour l'instant!
Pour les rails, quasiment la moitier de la ligne vient d'être remplacée. Et les rails ne se fissurent pas lol, ils s'usent oui.
Pour les intercirculations, il n'y a pas de problème particulier (mis à part la rame 002 qui en a eu des nouvelles il y a 2 ans car celles en caoutchouc ont "lâchées" ).
Par contre je m'abstient de tout commentaire sur les caisses :22: :22: :22: :22: :22:

T136R: La ligne est construite sur une ancienne carrière de gypse. C'est pour ça que les trains tremblent, etc. Ce doit être pour ça qu'il y a des fissures...

Pour les carrière de gypses, seulement entre les stations Bolivar/Buttes Chaumont (ou Mont Chauve) et la station Danube (qui est en passant la plus haute station du réseau!!), donc sur 2 stations et demi seulement.
Par contre, s'il y a un rapport entre les vibrations et les fissures j'en sais trop rien...

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Si ils se fissurent. C'est écrit sur Wikipédia. C'est d'ailleurs pour ça que sur la ligne, la vitesse maximale à présent est de 40 km/h. Avant ces incidents, les rames pouvaient rouler à 55 km/h environ par exemple vers Jaurès.

C'est vrai que wikipedia c'est la référence des choses sûres

Oui je sais mais louxer l'a dit aussi :/

T163R a écrit:Si ils se fissurent. C'est écrit sur Wikipédia. C'est d'ailleurs pour ça que sur la ligne, la vitesse maximale à présent est de 40 km/h. Avant ces incidents, les rames pouvaient rouler à 55 km/h environ par exemple vers Jaurès.

Ben c'est de la merde car rail fissuré = rail cassé. Et même en roulant à 40, c'est IMPOSSIBLE...

Et puis c'est sûr, Wiki est TRÈS réputé pour son exactitude!!! Demain, je met sur l'article que le SDRIF prévoit la "ferratisation" (par opposition à la pneumatisation) de la ligne aux horizons 2015...

Pour la limitation de vitesse, je l'ai déjà dit sur le forum il me semble, c'est les caisses en alus qui ne supportent pas la ligne...

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Ferratisation de la ? et les futurs MP09 ?

Non, mais c'était juste pour faire une analogie. Sur Wikipédia, on peut mettre ce qu'on veut... donc ce genre de détails sont à la libre appréciation de l'auteur.

Sinon, ce sera bien le MP09 pour la .

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Sur la aussi y'aura des MP09

sur la MP05
sur la MP89CC
sur les MF01

Les futurs MP89CC de la viendront de la donc, non?...

oui il viendront de la

Alors y'aura pas les p'tites stations sur le plan en jaune alors...

Quoi?

Les pitits points jaunes sur le plan sur les voussoirs

Tu peut tout récapituler alors, j'ai toujours pas compris.
Tu parles des plans trappes?

En quelle année ont-ils été mis en service les MF88 ?