Cinq futures lignes de tramway à la RATP.

par **T163R** le Ven 27 Fév 2009 - 21:39

Rappel du premier message :

Après la ligne Tramway RATP

, la ligne Tramway RATP

et la ligne Tramway RATP

, + la ligne SNCF Transilien portant le numéro suivant, le Tramway RATP

4, la

prévoit pour l'horizon 2010-2015 cinq nouvelles lignes de tramway:

la ligne EST: Porte de Vincennes-Porte de la Chapelle

la ligne 5: Saint-Denis-Garges-Sarcelles

la ligne 6: Châtillon-Vélizy-Viroflay

la ligne 7: Villejuif-Athis-Vélizy (ou Villejuif-Louis Aragon-Juvisy RER)

et la ligne 8: Saint-Denis-Epinay-Villetaneuse.

Bien sûr, ces noms sont les villes qui seront desservies.

La RATP

prévoit pour certaines de ses futures lignes de

, des tramways à PNEUS.
Le

7 sera sur fer.
Le tramway RATP 8 portera le surnom de TRAMY.

Aux alentours de 2020, la RATP fera peut-être ça de ses tramways:
T1 Gennevilliers Les Courtilles - Bobigny Picasso
T2 Pont de Bezons - Porte de Versailles
T3 Pont du Garigliano - Porte de Vincennes
T4 Bondy - Aulnay sous Bois
T5 Marché de Saint-Denis - Gare de Garges-Sarcelles
T6 Chatillon-Montrouge - Gare de Viroflay RD
T7 Villejuif Louis Aragon - Gare de Juvisy
T8 Evangile-Aubervilliers - Université de Villetaneuse / Epinay-Orgemont
T9 Porte de Vincennes - Porte de La Chapelle
T10 Sartrouville - Noisy-le-Sec
T11 Bobigny Picasso - Val de Fontenay
T12 Saint-Cyr - Achères-ville
T13 Aulnay - Montfermeil
T14 Massy-Palaiseau - Evry-Courcouronnes

+ d'infos sur http://extension-reseau.ratp.fr/tram-villejuif-athis/index.html

Sincèrement vôtre

Julien

par **Iristom** le Dim 18 Avr 2010 - 13:15

T163R a écrit:Gare de Vaise ?

MDR !!

Nan mais pas forcément à une station commune entre T2 et T3, mais à un autre lieu où il n'y a pas réellement de gros écarts entre les deux lignes (cf. T1 et T3 dans le secteur de la Part-Dieu)

par **T163R** le Dim 18 Avr 2010 - 13:44

Trouvé !

[Suzanne Lenglen] est la station la plus rapprochée de

[Balard] (moins de 400m)

Screen:

par **Métronome** le Dim 18 Avr 2010 - 14:24

Tu le veux peut-être à Belvédère ?

Les rames des lignes sont toutes deux des Citadis, mais le

possède des Citadis 302 (5 voitures en US et 10 en UM) et le

des Citadis 402 (7 voitures sans accouplement possible). En heures creuses, le problème est supprimé, mais en heures de pointe, c'est une autre histoire.

Et puis il faut aussi prendre en compte le paramètre de la largeur des rames : les Citadis 402 sont plus minces et poseraient quelques difficultés aux UFR à quai. Quant aux Citadis 402, trop large, ne pensez même pas le voir aux Moulineaux !

Zo.

par **T163R** le Dim 18 Avr 2010 - 14:37

Métronome a écrit:Tu le veux peut-être à Belvédère ?
Les rames des lignes sont toutes deux des Citadis, mais le possède des Citadis 302 (5 voitures en US et 10 en UM) et le des Citadis 402 (7 voitures sans accouplement possible). En heures creuses, le problème est supprimé, mais en heures de pointe, c'est une autre histoire.

Oui c'est ce qu'on a dit

Et puis il faut aussi prendre en compte le paramètre de la largeur des rames : les Citadis 302 sont plus minces et poseraient quelques difficultés aux UFR à quai. Quant aux Citadis 402, trop large, ne pensez même pas le voir aux Moulineaux !

Tu as écrit 402 au lieu de 302 au début

par **Métronome** le Jeu 22 Avr 2010 - 15:02

T163R a écrit:Oui c'est ce qu'on a dit

Peut-être, mais tu ne vas quand même pas m'interdire d'apporter des précisions ?

T163R a écrit:Tu as écrit 402 au lieu de 302 au début

Je m'excuse.

par **T163R** le Jeu 22 Avr 2010 - 15:07

Je t'interdis rien du tout

par **Estofinado** le Jeu 22 Avr 2010 - 16:34

Même si le dieu du tramway a préconisé il y a quelques années de raccorder le T2 avec le T3 pour augmenter l'offre à l'est de porte de Versailles, l'intérêt du raccordement est de faciliter des circulations de service sans voyageurs, pour des échanges de matériel ou pour des prestations techniques ne se faisant pas dans tous les ateliers.
Le dieu du tramway a préconisé le même gabarit sur le TRAMY que sur le T1, afin que les
ateliers des deux lignes puissent coopérer

par **Estofinado** le Jeu 22 Avr 2010 - 16:37

L'ADTC Est Parisien propose, elle, que le Tramy soit au gabarit 2,65 pour continuer sur la petite ceinture est.

par **Métronome** le Jeu 29 Avr 2010 - 11:07

Dans ce cas, les correspondances risquent d'être compromises. Et si on faisait un espace partagé T3/Tram'Y sur le boulevard Ney...? C'est peut-être un peu fou, comme idée, mais ça résoudrait pas mal de problèmes.

Zo.

par **MFbzh** le Ven 30 Avr 2010 - 16:54

T163R a écrit:
Citeyosh a écrit:Les deux lignes sont perpendiculaires entre elles à Porte de Versailles il me semble, j'y suis passé il y a 2 mois ... la mise en place d'un raccordement est tout à fait possible.

Voici ce que je pense, inscrit sur ce screen.
J'espere qu'il est simple à comprendre
Sinon, revoyez avec un peu plus de précision mes photos de T2/T3 d'il y a une semaine, pour voir comment est la config. de la voirie !

Oui c'est très simple à comprendre... que tu dit n'importe quoi

Le prolongement par l'extrême haut et/ou par l'extrême bas sont totalement possible mais bon

par **T163R** le Ven 30 Avr 2010 - 16:56

Oui mais cela se traduira par de grands réaménagements.

par **MFbzh** le Ven 30 Avr 2010 - 16:58

T163R a écrit:Oui mais cela se traduira par de grands réaménagements.

Plus que la création d'un ligne entière de tramway?
Et non, cela n'occasionnerai pas de "graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaands réaménagements".

par **T163R** le Ven 30 Avr 2010 - 17:13

Calme

par **Métronome** le Ven 21 Mai 2010 - 20:11

Il y a la place, mais cela implique d'obliger aux automobilistes de faire un grand détour. Donc je n'ai qu'une chose à dire : faisons-le !!! Ils avaient qu'à pas prendre leur bagnole !!!

Zo.

par **T163R** le Sam 22 Mai 2010 - 16:14

Cinq futures lignes de tramway à la RATP.

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