Vos photos et vidéos du réseau RATP

Rappel du premier message :

Bonjour à tous, dans ce topic vous trouverez mes meilleures photos des TC que l'on retrouve en Île de France :
Un Agora V2


Un GX 77H


Un MP 89 CC


Une Z 5600


Un GX 317 3P


Un Agora-Line


Un Agora GNV


Un R 312 2P


Un Agora L €3


Un GX 317 2P


Un Man NL 223


Une UM de Z 8100


Encore un Agora L €3


Un R 312 3P


Un MF 67


Un GX 317 GPL


Un MS 61 rénové


Un MS 61 en livrée "Île de France"


Une Z 6400


Un GX 117


Un Citelis 12 à diodes


Un Citelis 12 à pastilles


Une Z 5300


Une VB2N

C'est tous simplement incomparable !!!

On a des gros réseaux gérés par un opérateur privé de transport de voyageur.

On a des réseaux, qui sont des régies de transport, gérer par des villes.

Il y a des politiques, en vue de faire du chiffre, du bénéfices ...

Il y des politiques, en vue de faire du vraie transport en commun ...


Alors, comparer, constater ... dur dur !!!

Oué mais regarde , avoir de sopérateur privé n'empeche pas d'avoir des bus " de base " et vice versa

En faite on va prendre chaque facteur dans l'ordre,

Un gros réseau tels une régie comme la RATP,peut avoir 4000 bus et faire (Je donne un exmple cons !) 2M€ de chiffres sur la journée, mais peut aussi bien faire 1.5M€ en dépenses d'entretien...ce qui limite très fortement les bénéfices et donc limite les options et le confort sur les bus, et comme le dit Mfzh, Paris c'est surtout sur la quantifié que sur la qualité (Et il faut du temps avant d'avoir de la qualité car son dernier millénaire a ete dure !)

Ensuite d'autres réseaux sans être régie mais très gros peuvent avoir 500 bus faire 1M€dans la journée et faire seulement 200 000 de dépenses d'entretien ce qui augmente les bénéfices et accroit le confort.

D'autres gros réseaux peuvent faire le contraires des mes deux exemples.

Après on n'as les quota kilométriques, les fréquentation qui fixe un peu le budget, les subventions de la part des mairies, les prix des tickets ou cartes magnétiques ...Plein de choses sont a prendre en compte qui fait que chaque réseaux, qu'il soit de petite ou de grande taille , peut grandir mieux que d'autres.

JBaptiste43 a écrit:C'est tous simplement incomparable !!!

C'est exactement ce que l'on disait à Tiger mais comme il a l'air de bien aimer continuer à comparer les réseaux

C'est surtout la subvention de l'AO qui fait les choses.
Alors peut-être les bus RATP n'ont-ils pas d'options de grand luxe mais l'argent est utilisé ailleurs : l'entretien notamment. Il y a donc aussi les priorités de l'exploitant qui rentrent en compte.

Pour en revenir au sujet, voici une photo de MF01 tirée de la phototheque (faite par CY2N)

Sont neuf les metro ?

Exact

Lol merci pour le déterrage Billy xD ; ils sont neufs et au nombre de 27 désormais .

Tu n'as pas honte de ressortir des photos du LP01 (leader price)?





Ok,

Contre une vingtaine de MF67.

21 MF 67 depuis le 15 janvier, date de la réforme de la 13305 .



Juste pour mémoire (octobre 2009).

A+

Elle possède combien de rames la ligne 2 ?

Il devrait y avoir - en théorie - 40 MF01 ; actuellement il y a 21 MF67* et 27 MF01.

*Il y a quelques années - jusqu'en 2005 - la 2 avait 45 MF67.

A preciser que ce sont des MF67 E.

Et?

Tiger, si tu veux commençer dans cette optique, niveau 67...

Bonjour ,

Allez jvous montre un mf67 E de la deux ,
Ceux ci montre que les ancienne rame mf67 de la 3 (avant renovée ) on été transférér sur la 2

la preuve :

Bonjour,

Absolument pas .

Les trois MF 67 non rénovés, déjà sont plus réçentes, que les 44 rénovées.
Secondement, ils n'ont jamais été sur la 2 ; pour rappel il s'agit des rames :
-12043 : formée à adhérence totale ou formation 4 (que des motrices), avec la N.11219 isolée


-13068 : de formation 2 (M+N+A+B+M)


-13073 : en caisses d'aluminium dite Bonbonnière (en raison de son intérieur de couleur rose bonbon), anciennement de formation 4, et désormais de formation 2, avec démotorisation de sa NA (l'ancienne 12003) en A (13073) et d'une N (l'ancienne 11005) en B (14159).


Ces trois rames ont été livrées entre 1968 et 1974 .

Bien évidemment si qqn veut des renseignements plus approfondis et a des questions je suis ouvert .

A+

Donc dans ce cas , d'ou provient ce train alors ?

Edit :dit moi , ta pas des tof d'interieur de chaque train que tu as prises en photo ?

Re,

D'où ? Le train que tu as photographié est la 13068.

Il provient de la ligne 9, seule ligne* dotée de MF 67 de Formation 2 et est sur la 3 depuis un certain moment.

*Deux rames (13060 et 13072) sont au Centre d'Instruction de Gare du Nord.

En intérieur j'ai la M.10220 de la 12043 (et c'est tout) :


A+