Le réseau TAO (45 Orléans) dans la presse

Tout savoir sur les futurs parcs-relais
Publié le 05 décembre 2011 - 14:00


Au clos du Hameau, à Saint-Jean-de-Braye, trois cents places attendent les usagers.

Sur le tracé de la deuxième ligne de tramway, six parcs-relais ont été pensés. Ils permettront aux usagers de laisser leur voiture sur un parking. Le point sur les travaux.

La ligne B du tramway, ses 11,3 kilomètres de parcours, ses 25 stations. Également, ses six parc-relais prévus entre La Chapelle-Saint-Mesmin et Saint-Jean-de-Braye pour un total de 1.140 places de stationnement.

Le principe : pouvoir laisser son véhicule sur un parking à proximité d’une station pour ensuite accéder au tramway. Sur la première ligne, six ont été construits : Libération à Orléans, Zénith-Parc des expositions, Victor-Hugo et Les Aulnaies à Olivet, Bustière et Jules-Verne à Fleury-les-Aubrais.

Six le seront également sur la deuxième ligne dont l’inauguration est fixée au 29 juin. En voici le détail :

Pompidou à La Chapelle- Saint-Mesmin.
Ce parc-relais à ciel ouvert situé à l’extrémité ouest de la ligne a été le premier livré en 2010. Il pourra accueillir 170 places. Il est accessible par la rue de la Chistera.

Pont-de-l’Europe à Saint-Jean-de-la-Ruelle.
Le parc est situé sur une nouvelle voie dans le clos des Mistigris entre la rue de la Madeleine et la rue Genêt. Sa capacité : 120 places dont 3 places handicapées. Fin des travaux en mai 2012.

Gaudier-Brzeska à Saint-Jean-de-Braye.
Il est construit non loin du centre de maintenance de Saint-Jean-de-Braye. Capacité d’accueil 230 places. Livraison en mai 2012.

Rol-Tanguy à Saint-Jean-de-la-Ruelle.
Il s’étendra sur deux niveaux face à l’espace culturel Rol-Tanguy, sur le chemin de Chaingy à l’angle de la rue de la Petite Espère. Capacité d’accueil : 120 places. Livraison en mai 2012.

Droits-de-l’Homme à Orléans.
Il s’agit de l’une des plus grandes structures avec 292 places. Livraison en avril 2012.

Clos du Hameau à Saint-Jean-de-Braye.
Le parc-relais sur deux niveaux est construit à l’extrémité est de la ligne. Il comptera 300 places et sera livré en janvier 2012

Découvrez le centre de maintenance !
Publié le 26 janvier 2012 - 15:45


Des voies sur fosse et de levage permettent l’entretien des rames.

Le centre de maintenance de la ligne B, inauguré hier, est spécialisé dans les interventions légères. Le contrôle du trafic sera également géré depuis le site.26

Difficile de ne pas voir, depuis le boulevard marie-Stuart, les ovoïdes jaunes symbolisant le centre de maintenance de la ligne B du tramway à Saint-Jean-de-Braye. Deux ans de chantier, 250 tonnes de charpente métallique.

Et une inauguration, hier après-midi, par Charles-Éric Lemaignen, le président de l’Agglo, et David Thiberge, maire de Saint-Jean-de-Braye. Visite des lieux.

Le centre de maintenance. Désormais, deux centres de maintenance accueillent les rames du tramway. Le premier est situé à La Source, le deuxième réservé aux rames de la ligne B a été érigé à Saint-Jean-de-Braye. La différence ? Le site abraysien assurera des missions de maintenance légères. En particulier, l’entretien quotidien, les révisions trimestrielles, les petites réparations. À La Source, il s’agit d’interventions plus lourdes comme le reprofilage des roues, la révision des 120.000 km et la visite des 300.000 km.

Vérifications quotidiennes. Fin de service de la rame. Destination, la station-service abraysienne pour des contrôles quotidiens. « On regarde la sellerie, les lampes à changer », détaille Pierrick Poirier, directeur Keolis Orléans-Val-de-Loire. Pas seulement. Autres vérifications : la rame doit embarquer, chaque jour, 45 litres de sable pour s’assurer une bonne adhérence sur les rails. Également de la graisse. « Pour huiler les roues afin d’éviter le bruit dans les virages. » Toujours à la station-service, l’extérieur de la rame est nettoyé par des rouleaux.

Poste de contrôle commandes. La maintenance, oui. Mais pas seulement. À l’étage, un poste de contrôle commandes (PCC) permettra de réguler le trafic des lignes A et B ainsi que celui des bus. « Avec le mur d’images, nous serons capables d’intervenir au moindre incident, prévient Pierrick Poirier. Avec le centre d’information, nous voulons informer en temps réel la clientèle. Nous fonctionnons de 4 à 2 heures du matin. »

Qui travaillera au centre névralgique ?
Publié le 30 janvier 2012 - 09:24


Les rames de la ligne B attirent les conducteurs de la ligne A. Une formation spécifique leur sera nécessaire.

La mise en service de la ligne B et le nouveau réseau TAO entraîneront un redéploiement du personnel au centre de maintenance de Saint-Jean-de-Braye.

Nouveau réseau bus-tram le 30 juin prochain, nouveaux impératifs, aussi. Keolis Orléans-Val-de-Loire, le délégataire, ajuste ses effectifs à cinq mois de la mise en service de la deuxième ligne de tramway.

Notamment au centre de maintenance de Saint-Jean-de-Braye. Là, au cœur du dispositif de la ligne Cleo, une vingtaine de salariés seront affectés à l’entretien des rames. « Ce sont des personnes travaillant déjà dans l’entreprise », souligne Pierrick Poirier, directeur de Keolis Orléans-Val-de-Loire.

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Cent cinquante conducteurs

Si le personnel d’exploitation s’élève à une soixantaine de personnes, les conducteurs, eux, représentent cent cinquante employés. « Il s’agit de conducteurs de la ligne A qui viendront sur la B. Avec le nouveau réseau, les bus seront moins nombreux, donc, les chauffeurs seront formés pour conduire le tram. »

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Le recrutement concernera finalement les chauffeurs de bus. Vingt-cinq intégreront le réseau Tao. Avant, peut-être, de se laisser séduire par les rames de tram.

Retrouvez l'article complet dans la Rep' du 30 janvier.