Le réseau TBC (33 Bordeaux) dans la presse

par **Man Lion's City 43** le Lun 10 Oct 2011 - 19:06

Samedi 8 octobre 2011
Par Denis Lherm

Keolis devrait gérer le réseau TBC huit mois de plus
Objectif : recaler le contrat dans une année civile et éviter le télescopage avec les élections municipales de 2014.

La CUB veut lancer une grande concertation sur les différents modes de gestion du service des transports publics. ARCHIVES L. TH.

Signé en 2009, le contrat de délégation de service public entre la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB) et la filiale de la SNCF, Keolis, pour l'exploitation du réseau TBC (trams et bus de la CUB), doit en principe prendre fin en avril 2014. Mais il pourrait en fait se voir prolonger de huit mois. C'est en tout cas ce que le bureau de la CUB (l'organe décisionnel) compte soumettre au vote des conseillers communautaires dans un proche avenir. La gauche (majoritaire) et la droite sont tombées d'accord pour faire passer cette mesure.

Le but est de replacer la délégation de Keolis dans un calendrier normal de l'année civile. Suite à un recours de Veolia (qui exploitait le réseau avant Keolis) lors de la remise en concurrence de la délégation en 2009, Keolis n'avait pris en main le réseau qu'en juillet, au lieu de janvier. C'est ce décalage qu'il s'agit de combler pour que le contrat de Keolis ait son terme au 31 décembre 2014. Ce qui présente un intérêt fiscal, comptable et en terme d'organisation. Mais aussi un avantage politique, car les élections municipales devraient avoir lieu en mars 2014. Sujet sensible s'il en est, la question des transports publics aurait pu difficilement être abordée avec la perspective d'un nouveau contrat à signer tout juste un mois après. Là, c'est la nouvelle assemblée communautaire issue de ces élections qui le signera, huit mois après.

Préavis de grève

Un préavis de grève concernant le réseau TBC a été déposé pour le mardi 10 octobre. Selon la direction de Keolis, son impact sera failble : les trois lignes de tram et les grandes lignes de bus (Lianes) devraient tourner normalement.

Mais la CUB veut aussi profiter de ce délai supplémentaire pour lancer une grande concertation sur les différents modes de gestion du service des transports publics, et ce dès 2012. En clair : soumettre au débat le choix entre l'exploitation de ce gros marché par une entreprise privée (comme c'est le cas actuellement) ou en régie directe par la CUB elle-même.

par **Man Lion's City 43** le Lun 10 Oct 2011 - 19:11

Par SudOuest.fr

Grève dans les transports en commun à Bordeaux : 90 % des voyages seront assurés
La grève programmée lundi ne devrait avoir que peu d'impact sur le réseau TBC. Kéolis a affiné ses prévisions ce week-end

Les lignes de tram ne seront pas impactées (photo Stéphane Lartigue)

Les syndicats CGT, CFDT, FO, CFE-CGE de Kéolis Bordeaux, filiale de Kéolis qui gère les transports en commun dans la Communauté urbaine de Bordeaux, ont déposé vendredi un préavis de grève pour lundi. Une initiative déclenchée pour soutenir leur action "pour les conditions de travail", à la veille d'un mouvement interprofessionnel national. Le réseau TBC, annonçait Kéolis vendredi, ne devait être que "faiblement" impacté. Elle confirme aujourd'hui, après clôture du comptage des effectifs en grève, pouvoir assurer 90 % des voyages sur la CUB.

Les 3 lignes de tram circuleront normalement aux horaires habituels.
Les Lianes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 et 16 circuleront normalement jusqu’à 21h
La Liane 14 circulera normalement.
La Liane 15 circulera de Victoire à Villenave d'Ornon Bourg toutes les 20 mn de 6h à 19h
Les lignes 21, 30, Corol 32, Corol 36, Citéis 43, Citéis 47, 49, Flexo nuit 50, Flexo nuit 51, Flexo nuit 52, Flexo nuit 54, Flexo nuit 55, Flexo nuit 57, 70, 71, 73, 76, 77, spécifique 78, spécifique79, spécifique 80, 83, spécifique 86, 88, 89, 90, 91, 92, spécifique 93, spécifique 94, spécifique 95, spécifique 96, Resago Bouliac, Resago Le Taillan et navettes électriques circuleront normalement.
Le service Mobibus, service spécifique destiné aux personnes à mobilité réduite, n’est pas impacté.
Afin d’anticiper au mieux leurs déplacements, Tbc invite les voyageurs à consulter le détail de l’offre de transport proposé sur le site d’information www.infotbc.com Une ligne téléphonique Allotbc sera également à leur disposition (05.57.57.88.88), dès 6h30 ce lundi.

L'option VCub

1545 VCub sont à la disposition des habitants de l’agglomération, rappelle Kéolis Bordeaux. Les stations VCub+, situées
en périphérie de Bordeaux, "proposent des tarifs préférentiels et jusqu’à 20h de gratuité". Informations sur www.vcub.fr.

par **Billy** le Dim 12 Fév 2012 - 18:13

Coup de pompe en libre-service à la gare
Mercredi 8 février 2012 à 06h00, par Dominique Manenc

Les abonnés du parc de stationnement et de TBC peuvent gonfler gratuitement leur vélo depuis hier.

En libre-service pour les abonnés du parc, le poste de gonflage est opérationnel depuis hier. (Photo Quentin salinier)

Les utilisateurs du parc vélo intégré au pôle intermodal de la gare Saint-Jean disposent, depuis hier, d'une station de gonflage. Collée sur l'appareil, une affichette indique les unités de mesure de pression à respecter selon le modèle du vélo : 3 bars pour un VTT, 3,5 bars pour un BMX, 4,5 bars pour un VTC et jusqu'à 6 bars pour un vélo de route. Reste alors à fixer l'embout qui varie selon la taille de la valve. Un enfantillage. « Ce poste de gonflage s'adresse aux propriétaires de vélos personnels qui fréquentent ce parc de stationnement », précisait hier Clément Rossignol, vice-président de la CUB (par ailleurs élu EELV au conseil municipal de Bègles), chargé des déplacements doux et des mobilités alternatives. Le parc offre 200 places et compte une moyenne de 60 vélos en stationnement. Son utilisation coûte 25 euros par an et 15 euros pour les abonnés TBC/Modalis. Les VCub auront aussi accès à la station. « Le parc est utilisé à 95 % du lundi au vendredi et aux heures de pointe », note l'élu.

2 millions de VCub en 2011

À terme, la CUB envisage d'équiper les parcs relais d'une station de gonflage de ce type dans laquelle elle a investi 2 000 euros. « Un coût modeste mais un grand service. Mais il ne s'agit en aucun cas de concurrencer les vélocistes », insiste Clément Rossignol. « D'ailleurs nous allons afficher la liste des vendeurs et réparateurs locaux pour que les usagers du parc puissent prendre contact avec eux en cas d'une crevaison, d'un frein qui lâche ou d'un dérailleur qui pose problème ». Pour le conseiller communautaire, cet équipement participe « à la boîte à outils de la mobilité ». L'occasion de saluer le succès du VCub qui a franchi la barre des 2 millions d'emprunts pour 2011, soit 5 500 quotidiens. Un vélo est utilisé environ 5 fois par jour et le nombre d'abonnés a augmenté de 10 %. On recense 44 000 utilisateurs occasionnels par mois. La Victoire est la station la plus prisée, suivie de Gambetta, Hôtel de ville, Quinconces, Mériadeck, Saint-Jean, Paul Doumer et Camille Jullian.

Les bons plans pour gonfler son vélo

Les vendeurs et réparateurs de vélos bordelais jouent le jeu. N'importe quel cycliste en rade peut pousser leur porte pour demander un petit coup de pouce, ou de pompe, en cas d'urgence. « C'est un service que l'on rend avec plaisir », assure la gérante du Cycles Pasteur, 42 cours Pasteur. « Nous mettons notre compresseur à leur disposition. C'est quand même plus efficace qu'une pompe qui apporte peu d'air. »

En face, La maison du vélo, gérée par la municipalité, adopte une attitude similaire : « Tout le monde peut accéder à notre compresseur, qu'il s'agisse de nos abonnés ou non. Un service qui est aussi proposé dans les autres points de location de la maison du vélo, à Caudéran, La Bastide, Saint-Augustin, le grand parc, Paul Doumer, Cours Saint-Louis etc. »

Cours de l'Yser, le patron de Liberty cycles, accueille depuis toujours les cyclistes de passage, et pas seulement ses clients, lorsqu'ils ont besoin de regonfler leurs pneus. « Notre machine est très souvent sollicitée. Je compte au moins trois à quatre vélos par jour. C'est plus facile que d'utiliser sa propre pompe. »

Installé rue Nancel-Pénard depuis mars 2009, le magasin Esprit cyclo, pratique cette politique depuis toujours : « Nous mettons un magnifique compresseur en libre-service devant notre porte. Les usagers peuvent l'utiliser à leur guise, tous les jours, de 8 h 30 à 19 heures. Mais, après, on le rentre car on ne le retrouverait pas le lendemain matin. On dénombre entre 30 et 50 utilisateurs au quotidien. Ce qui prouve l'intérêt d'un tel service ».

Depuis la mise en service de VCub, 139 stations ont été ouvertes et la totalité sera équipée d'un terminal carte bleue fin 2012. Le parc recense 1 545 vélos et un tiers sera renouvelé d'ici l'été. Pour démontrer l'enjeu que constitue ce type de déplacements, Clément Rossignol délivre deux chiffres : « Les collectivités territoriales y consacrent 500 millions d'euros par an, l'État, 15. Alors que le vélo lui, rapporte 630 millions d'euros de recettes grâce à la TVA par an. »

Objectif 15 % de cyclistes

La CUB aussi a sa part d'ambition : « Notre objectif est d'atteindre 15 % de déplacements à vélo sur l'agglomération d'ici 2020. On est à 5 %, les Danois à 30 %. Et on pense également à instaurer une prime à l'achat pour les vélos à assistance électrique et les vélos pliables. La discussion a été abordée en comité de pilotage. Elle pourrait se monter à 25 % du montant, avec un plafond de 200 à 300 euros. S'y ajouteraient des critères sociaux ».

Paris, Chambery, Poitiers ont déjà montré l'exemple. À Toulouse, le projet est dans les tuyaux.

par **Billy** le Dim 12 Fév 2012 - 18:15

Mardi 7 février 2012 à 06h00, par JEAN-PAUL VIGNEAUD

Tramway à Bordeaux : pourquoi il a coincé sous la neige ?

La paralysie peut-elle être évitée ? Les raisons du blocage de dimanche matin

Les navettes ont repris hier, mais les Bordelais craignent qu'elles ne s'arrêtent de nouveau. (Photo f. c.)

Les rames de tram et les bus du réseau de transports en commun de la Communauté urbaine ont normalement repris leur service hier matin. Une bonne nouvelle. Cette dernière n'a pas suffi cependant pour calmer la grogne des usagers bordelais, qui, dimanche, se sont retrouvés sans aucun moyen pour se déplacer. Pourquoi, lorsqu'il neige, les trams ne circulent-ils plus alors qu'ils circulent dans d'autres villes ? Toutes les précautions sont-elles vraiment prises ? Selon Xavier Lemarié, directeur de la maintenance du réseau TBC, le dispositif prévu en pareilles circonstances a été respecté à la lettre.

Impossible de saler l'APS
Dimanche, à 4 h 30 du matin, il avait neigé, mais la couche n'était pas épaisse. Keolis a donc lancé les premières rames. C'est là que les flocons ont redoublé d'intensité et que le froid est revenu. « Le manteau neigeux était si épais que l'on ne voyait plus les aiguillages et que ceux-ci commençaient à geler, souligne Xavier Lemarié. Lorsqu'il y a de la glace, les aiguilles se bloquent ou se positionnent mal. Pas d'autre solution que de stopper le réseau. »

Ce n'est pas tout. L'alimentation par le sol (APS) s'avérait elle aussi défaillante. Le ruban sur lequel le patin glisse était recouvert de neige, ce qui empêchait tout contact. Impossible de saler pour éviter cela ? « Impossible, car le sel est l'ennemi des réseaux électriques », rappelle le directeur. Pas de produit pour aboutir au même résultat ? « Il existe un antigel, et nous l'utilisons tout l'hiver. Cela empêche la glace, mais ne fait pas fondre la neige. Et, sur l'antigel, il est impossible d'ajouter un produit. Pas d'autre solution que celle de balayer. »

Pourquoi ne pas avoir engagé ce balayage aussitôt ?
« Une seconde chute de neige était annoncée pour le début d'après-midi. Pour ne pas avoir à passer deux fois, nous avons préféré attendre. Une fois l'alerte passée, la balayeuse s'est mise au travail. » Ce qui a permis une reprise du service partielle sur la ligne A et la ligne C, de 16 heures jusqu'à 22 heures. Une vingtaine de personnes ont été mobilisées pour dégager les voies. « Même les conducteurs ont donné un coup de main », souligne le directeur.

Pourquoi ça coince à Bordeaux et pas ailleurs ?
À Grenoble, par exemple, tous les trams ont circulé dimanche. « C'est une zone où il neige bien plus souvent que chez nous. Ils ont du matériel en conséquence, répond Xavier Lemarié. C'est comme à Strasbourg. Il fait plus froid qu'ici. Ils ont des aiguillages chauffants. Dans les villes où les chutes de neige sont exceptionnelles, comme chez nous, à Angers ou à Toulouse par exemple, le tram n'a pas circulé. »

La question est donc comparable à celle que l'on peut poser pour le dégagement des routes. Doit-on, à Bordeaux comme en Gironde, énormément investir dans du matériel (comme des balayeuses) pour être plus efficace, en sachant que ce matériel ne servira qu'une fois dans l'année, peut-être moins souvent ? « Il a neigé une seule fois l'an dernier à Bordeaux et, cette vague de froid passée, il ne neigera peut-être plus de l'hiver », conclut Xavier Lemarié, sans donner son avis sur les achats de matériel à prévoir. Car les investissements ne sont pas de la responsabilité de Keolis, mais de celle de la CUB.

par **Le DosFin** le Lun 19 Mar 2012 - 18:50

Salut !

Mobilicites a écrit:Bordeaux : fréquentation, recettes et satisfaction en hausse

Belle année 2011 pour TBC, le réseau de transport public de l'agglomération bordelaise, qui affiche une croissance de 6% de sa fréquentation et de 10,6 % de ses recettes. Au-delà de ces chiffres, la Communauté urbaine de Bordeaux a souhaité mieux appréhender les besoins et attentes de sa population. Elle a réalisé, fin 2011, une vaste enquête clientèle.

[La restructuration du réseau de bus bordelais en 2009 a porté ses fruits © Pole graphique/keolis Bordeaux]
La restructuration du réseau de bus bordelais en 2009 a porté ses fruits © Pole graphique/keolis Bordeaux
2011 marque la première année complète après la profonde restructuration du réseau de bus bordelais en février 2010 (lire). Le rééquilibrage entre la fréquentation des tramways saturés et celle des bus, objectif que poursuivait la Communauté urbaine (CUB), en confiant mi-2009 l'exploitation de son réseau à Keolis, a bien eu lieu.
Désormais, le bus pèse plus de 40% de la fréquentation du réseau contre 37% en 2008. Et les chiffres de 2011 tant en trafic (+6%) qu'en recettes (+10,6%), après la croissance de 2010, confirment cette tendance.

Mais une fréquentation, même en hausse forte, ne dit pas tout sur le ressenti des clients. C'est pour en savoir un peu plus sur leurs besoins et leurs attentes que la communauté urbaine et TBC ont mené fin 2011 trois enquêtes. La première mesurait la satisfaction du réseau de transort, la deuxième, la tarification et le niveau de la fraude, la troisième jugeait VCub, le système de vélos en libre service.

Une bonne image

91% des voyageurs se déclarent satisfaits, soit une hausse de trois points par rapport à 2010. Ils une note au réseau TBC une moyenne de 15,6 sur 20. Parmi les points forts, la conception des itinéraires qui obtiennent 15,1, la régularité et la ponctualité du tram (15,5), et l'amabilité des conducteurs du transport à la demande Mobibus (17,3).
Parmi les points faibles, la fréquence en soirée et les dimanches (12,, les solutions proposées en cas de panne de tramway (11,, et la conduite des chauffeurs de bus (13,9).

La fraude en baisse

L'enquête sur la tarification et la fraude montre une bonne adhésion à la nouvelle grille tarifaire (15,6 sur 20) en même temps qu'une forte augmentation de la vente de tickets unitaires (+16%). Un effet de la crise qui pousse les plus démunis à acheter au coup par coup des tickets à l'unité, ou bien une conséquence de la lutte contre la fraude ? Cette dernière a en effet baissé de 3,4 points, passant de 14,6% en 2010 à 11,2% en 2011.

Le dimanche, ce taux a même reculé de 10 points passant de 25,9% à 15,7%. Curieusement, c'est sur la perception de la lutte contre la fraude que les Bordelais sont les plus critiques. Ils lui accordent la note de 9,9 sur 20. Autre curiosité, le taux de fraude est plus bas dans le tramway que dans le bus (11% contre 11,7%). Enfin, le taux de validation a augmenté de 17%. Une conséquence des actions de pédagogie menées par le réseau et de l'amende de cinq euros instituée pour non-validation.

Pass Pitchoun, Fiesta

Pour répondre aux besoins ainsi exprimés de sa clientèle, TBC et la CUB vont mettre en œuvre à court et moyen terme une série de mesures pour tenter d'améliorer les choses. Dans le domaine tarifaire, outre le maintien du prix du ticket à 1,40 euro, de nouveaux titres vont être créés comme le Pass Pitchoun, abonnement annuel pour les moins de 10 ans, le Pass Fiesta, titre un jour pour des événements ponctuels, et de nouveaux abonnements pour les familles et les touristes. La lutte contre la fraude sera accentuée avec un taux de contrôle supérieur à 2,5%, quel que soit le moment et le lieu.

Concernant l'offre, de nouvelles lignes structurantes seront labellisées Liane + (1), et des moyens seront redéployés tant en bus qu'en tramway, pour répondre aux besoins dans certains lieux de la ville comme la gare Saint-Jean. Autre voie de progrès, l'amélioration de l'information dynamique des voyageurs.

Robert Viennet

(1) Les Lianes sont des lignes de bus à haut niveau de service labelisées par Keolis dans certains de ses réaux comme Lille par exemple

A Bordeaux, en vélo on dépasse les prévisions
Troisième maillon de la chaine de mobilité après le tramway et les bus, VCub, vélos en libre-service de l'agglomération bordelaise lancé en mars 2010, enregistre plus de deux millions de locations, une progression de 21%.

Les deux-tiers des locations sont réalisés par les 13 500 abonnés et 70% de ces utilisateurs sont aussi des abonnés TBC, ce qui confirme la bonne complémentarité entre les deux réseaux.
Un point noir toutefois, si le taux de satisfaction global est élevé (91% de satisfaits), la disponibilité des vélos est pointé du doigt (25% de satisfaits) ainsi que leur état général (58%).

C'est la raison pour laquelle TBC, gestionnaire de VCUB, va anticiper le renouvellement d'un tiers du parc de 450 vélos, entre mars et juin 2012. L'opérateur va mener avec l'université de Bordeaux une étude pour mieux dimensionner et rééquilibrer les stations. Des efforts doivent également être réalisés pour améliorer l'information (notamment, l'info sur téléphone mobile).

R.V.

Source : Mobilicités.com

Le réseau TBC (33 Bordeaux) dans la presse

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