Citélis Hybride 2600 en test sur le réseau TCL

par **Billy** le Mer 8 Juin 2011 - 21:23

Bizarre qu'il n'y avait pas de topic adapté !

Le 2600 hybride est en test depuis deux semaines sur les lignes 27, 21 et jusqu'à vendredi sur la 49.

Voici une photo prise aujourd'hui pendant son service

Ainsi qu'une vidéo

par **JM-C** le Ven 17 Juin 2011 - 18:12

Je l'ai testé durant un tour et demi sur la 27, c'est assez fantastique.

C'est silencieux, ça démarre au quart de tour, c'est sans à-coups.

Quelques gadgets: le CR a un petit frigo, le moteur thermique (qui recharge les batteries) se coupe ( start & stop) aux arrêts sur la voirie (mais pas aux arrêts de bus à cause du compresseur), la batterie est rechargée par récupération lorsque le véhicule freine, en côte plus besoin de rester sur la pédale de frein à l'arrêt etc ...

Le surcoût est ridicule (+ 40%) par rapport aux Cristadaubes (+ 300% + des infras très chères qui défigurent le paysage).

Quant à l'argument des écolos sur l'alimentation 100% électrique je les renvoie à leurs querelles intestines au sujet des centrales nucléaires.

C'est la solution de l'avenir. Reste à convaincre M. Rivalta.

par **Billy** le Ven 17 Juin 2011 - 21:25

Quel petit frigo ?

J'avais même fait un petit article à ce sujet dans le Progrès

par **JM-C** le Jeu 23 Juin 2011 - 0:50

Billy a écrit:Quel petit frigo ?

Il y avait un micro-frigo pour y mettre une bouteille et une petite collation. C'est la première chose que les CR ont remarqué.

par **Agora Line 41 TCL** le Jeu 23 Juin 2011 - 14:46

Si vous cherchez le 2600 il est en région grenobloise chez SEM VFD pour des tests hors service commercial il me semble.

par **Agoradu38** le Sam 2 Juil 2011 - 15:17

Nous aussi à Grenoble, on l'a testé et on a testé d'autres bus hybrides comme le solaris urbino, le scania (qui est pas terrible

) et un man lion's.

par **Billy** le Dim 3 Juil 2011 - 12:56

Tu as des photos ?

par **Agoradu38** le Dim 3 Juil 2011 - 14:22

un solaris urbino 12

Un bus hybride, bientôt sur les lignes du réseau

Face à l’augmentation très forte du prix des hydrocarbures, le SMTC souhaite explorer toutes les pistes sur un matériel roulant moderne, peu polluant et répondant aux normes les plus contraignantes en terme de respect de l’environnement. Ainsi, la recherche de solutions innovantes est aujourd’hui une priorité autour de la traction électrique et des évolutions technologiques liées à la pile à combustible ou au traitement des émissions des bus thermiques (normes EEV).

Joël Pitrel, Directeur de la SEMITAG, Michel Issindou, Président du SMTC et Jacques Chiron, Président de la SEMITAG ont présenté le bus hybride lors d'une conférence de presse organisée le 25 novembre 2010.

Vers un bus à haut niveau de service

La qualité de service du réseau bus sera considérablement accrue, grâce à la mise en place du concept de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Il s’agit de transposer au bus les points forts du réseau tramway : matériel roulant confortable, site propre, haut niveau de vitesse commerciale, de fréquence et d’amplitude horaire, forte identification de la ligne dans le réseau...
Ce principe, déjà appliqué sur la ligne 1, a donné toute satisfaction et sera étendu aux autres lignes structurantes.

Pour les autres véhicules, j'ai pas de photo désolé

par **Billy** le Ven 8 Juil 2011 - 11:15

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/33703/irisbus-le-citelis-hybride-remporte-l-epreuve-lyonnaise.html

WK Transports Logistique a écrit:Pour faire la promotion de ses solutions hybrides, Irisbus ne se contente pas d'exposer ses véhicules (Citelis
ou Heuliez Bus GX) sur tous les salons européens. Le Dauphin vient de dévoiler les résultats d'essais de consommation réalisés début octobre 2010 à Lyon.
Pour s'inscrire dans de réelles conditions d'exploitation, les véhicules participant au test (un Citelis hybride de 12 m et son cousin diesel prêté par le Sytral et Keolis Lyon) ont respecté les stationnements aux arrêts avec ouverture des portes, et étaient lestés pour simuler une cinquantaine de passagers à bord.

Victoire de l'hybride
Les résultats sont sans appel, les gains de consommation ont été particulièrement significatifs et plaident en faveur du Citelis hybride doté de la technologie BAE Systems (La solution d'hybridation choisie par Irisbus Iveco).

Sur la ligne 27 (Laurent Bonnevay - ~~Hôtel de Ville~~ Cordeliers), de type urbain plat, le Citelis hybride a enregistré une réduction de consommation de
39% par rapport à son équivalent diesel, à une vitesse moyenne de 11,5 km/h.

Il garde un bel avantage sur la ligne 49 (Perrache - Sainte-Foy-les-Lyon), de type urbain vallonné, en consommant 33% de carburant en moins, à 12,8 km/h de moyenne.

Enfin sur la ligne 40 (Pêcherie - Neuville), plus mixte avec un parcours urbain / interurbain, l'hybride reste moins gourmand que le diesel avec une consommation inférieure de 29%, à 24 km/h de moyenne.

Citélis Hybride 2600 en test sur le réseau TCL

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Irisbus : le Citelis hybride remporte l'épreuve lyonnaise