Tramway: Ligne E

Été 2011 déclaration d’utilité publique
Été 2011 : début des travaux de déviation de réseau
Fin 2013 : fin des travaux
Premier trimestre 2014 : essais et marche à blanc
Printemps 2014 : mise en service

Ligne de tram E : les travaux peuvent commencer !

Après des années de réflexion et de débats, de réunions à foison, une enquête publique et plus de mille pages de dossier, le projet de ligne de tram E va enfin devenir réalité !

Le Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération grenobloise (SMTC) a en effet voté, hier, ce projet qui reliera Le Fontanil-Cornillon à Grenoble, en passant par les communes de Saint-Égrève et Saint-Martin-le-Vinoux, le long de la RD 1075 et de l’A 48.

Coup d’accélérateur en septembre

Le chantier sera officiellement lancé au mois d’août prochain, avec un coup d’accélération en septembre pour des travaux plus spectaculaires. Et les difficultés de circulation que l’on peut imaginer. La mise en service est espérée à l’automne 2014.

Tramway : le projet de ligne E déclaré “d’intérêt public”

Le président du Syndicat mixte des Transports Michel Issindou s’est
félicité vendredi 2 septembre de l’arrêté préfectoral déclarant la 5e
ligne de tramway de l’agglomération grenobloise “d’intérêt public”. Une
signature qui ouvre grand la voie au projet.



"C'est une nouvelle très satisfaisante", s'est réjouit Michel Issindou en annonçant la nouvelle devant la presse. "Cela signifie qu'aujourd’hui, la voie est libre."
En
signant une semaine auparavant cette fameuse déclaration d'utilité
publique (DUP), le Préfet de l'Isère délivrait en effet le sésame tant
attendu pour cette future ligne
qui doit relier, fin 2014, le secteur Libération de Grenoble à la ville
du Fontanil-Cornillon, 11,5 km plus au nord de l'agglomération.
La
ligne E devrait transporter 45 000 usagers chaque jour, contribuant
ainsi à soulager une entrée routière nord de l’agglomération toujours
très encombrée. “Cela devrait permettre de supprimer quotidiennement plusieurs milliers de véhicules sur cet axe,” rappelait ainsi l’élu.
La
déclaration d'utilité publique est une procédure administrative qui
permet d'affirmer la primauté d'un projet d'intérêt public. Précédée
d'une enquête visant à recueillir tous les avis des parties intéressées,
elle fait ensuite l'objet de l'avis d'une commission, puis d'un arrêté
ministériel ou préfectoral si les conclusions de l'enquête sont
favorables.
Concernant la ligne E, la commission avait rendu un
avis favorable, assorti de 2 réserves. L'une portait sur la signature du
Contrat d'axe (un accord entre le SMTC*
et les villes traversées par la Ligne E visant notamment à harmoniser
l’urbanisme et les déplacements autour de la ligne afin d’optimiser
l’organisation de la ville autour du tram, voir ici), l'autre sur la traversée de l'Esplanade, à Grenoble, dont la commission souhaitait voir le tracé définitivement adopté.
Deux
réserves qui avaient été levées peu avant l'été, le Contrat d'axe ayant
été officialisé fin juin et la ville de Grenoble ayant validé
définitivement le projet de l'Esplanade courant mai.
Les travaux
vont donc pouvoir réellement commencer cette semaine, avec un premier
gros chantier sur la commune de Grenoble, à la Porte de France, secteur
d’entrée de ville qui connaîtra quelques difficultés durant l’automne.
La déviation des réseaux (Télécom, gaz…) nécessite en effet un rétrécissement de la chaussée qui durera environ quatre mois.
“C’est le principal point noir du chantier de la ligne. On sait qu’il y
a aura quelques soucis sur cette entrée d’agglomération, c’est pourquoi
nous avons prévu de fournir chaque semaine une information aux
habitants et aux usagers.”
*SMTC : Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération.

Tram E : premiers coups de pioche

Actualité - mardi 30 août 2011



Le SMTC et les concessionnaires de réseaux viennent de lancer les
premiers travaux de la future ligne E, qui reliera le secteur
Libération/Louise Michel à Grenoble au Fontanil-Cornillon en 2014. Ça se
passe à Grenoble, à la Porte de France.



C’est là que, depuis le 22 août, on aperçoit les premières traces
de ce vaste chantier, consistant en une phase préparatoire des travaux
de déviation des réseaux (eau, électricité, téléphone, etc…). Des
travaux qui s’étaleront jusqu’au printemps 2012, en réduisant au maximum
la gêne occasionnée à la circulation (voir détails plus bas).
Parallèlement,
à partir de novembre et dans le même secteur, seront engagés les
premiers aménagements nécessaires à la construction du pont du tram. La
traversée de l’Isère par la future ligne nécessite en effet un nouvel
ouvrage qui viendra s’accoler au pont existant.
Les riverains et les usagers seront régulièrement informés de toutes
ces étapes par un dispositif de communication de proximité, qui
détaillera l’avancée des travaux et les plans de circulation

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PRATIQUE
Les travaux à la Porte de France :

• Du 22 août au 4 septembre: travaux préparatoires
  

Il
s’agit de libérer l’espace nécessaire à la réalisation des travaux côté
Porte de France, avec la mise en place d’une signalisation et de
mobiliers de chantier sécurisés.

• Du 5 septembre à mars 2012 : travaux de déviation de réseaux
  

Zone
de chantier mobile avec maintien de deux voies de circulation en
direction du pont actuel et d’une voie d’accès au quai de France, à l’exception de la période du 14 novembre au 2 décembre 2011, où une seule voie d’accès au pont sera maintenue.

• À partir du 17 octobre : déviation de réseaux côté Hubert Dubedout
  

Maintien des deux voies de circulation en direction du centre-ville.

Ligne E : les chiffres-clés (en savoir plus : www.smtc-grenoble.org)

• 11,5 km
• 4 communes desservies (Fontanil-Cornillon, Saint-Égrève, Saint-Martin-le-Vinoux, Grenoble)
• 18 stations
• 4 parkings de rabattement
• Fréquence : 6 minutes en heure de pointe
• 18 rames de tramway avec une capacité de 1 500 voyageurs en heure de pointe
• Extension du centre de maintenance de Gières
•
Échanges avec les autres lignes : Tram A & B au niveau de l’avenue
Alsace Lorraine, Tram C au niveau des boulevards Vallier & Foch, Bus
lignes 1, 17, 32, 26, 30 et 33
• Nombre de voyageurs attendus : entre 30 000 et 45 000 par jour
• Coût d’investissement : 300 millions d’euros
• Mise en service prévisionnelle : automne 2014

Tram E : lancement des travaux préparatoires sur l'A48

Actualité - vendredi 07 octobre 2011



À partir de lundi 10 octobre, le Syndicat Mixte des Transports en
commun de l’agglomération grenobloise réalise les travaux préparatoires à
l’arrivée de la future ligne de tram E sur l’A48, entre l’esplanade
nord et la sortie Pique Pierre, côté Chartreuse.



Ces opérations ont pour but de libérer l’emprise nécessaire à la
création de la plateforme du tramway, sur une distance de 900 mètres
environ.
D’une durée de 6 mois, elles vont permettre la
réalisation définitive de la future 2x2 voies, le déplacement du
terre-plein central, la réalisation de la chaussée et du muret séparant
la route de la future plateforme tramway.
Des conditions de circulation particulières durant l'ensemble des travaux

Durant toute la durée des travaux, l’A 48 sera mise à 1 voie dans le sens Grenoble-Voreppe.
À
des fins de sécurisation de la circulation automobile, l’accès à l’A 48
sera impossible à partir de la bretelle située au nord de l’Esplanade,
sur la route de Lyon. L’accès à l’autoroute devra donc se faire à partir
de la Porte de France ou depuis l’échangeur de la zone commerciale de
Saint-Égrève (confer tract joint à ce message).

La piste cyclable, côté Chartreuse, est maintenue pendant toute la durée du chantier

LES GRANDES PHASES DE CHANTIER
• 10 octobre – fin novembre
Ces opérations visent à réaliser la future plateforme de tramway, côté Chartreuse.
La voie de droite, dans le sens Grenoble-Lyon est neutralisée.

• Fin novembre – début février
Durant
cette période, les travaux ont lieu sur l’A48 côté Isère, afin de
réaliser la chaussée définitive des voies routières dans le
Lyon-Grenoble, ainsi que l’îlot central.
L’ensemble de la circulation automobile est basculé côté Chartreuse.
Dans le sens Grenoble-Lyon, la voie de droite, est neutralisée.
Dans
le sens Lyon-Grenoble, la circulation est réduite à une voie à partir
du Pont d’Oxford. Une voie supplémentaire est maintenue à partir de la
bretelle d’accès de Saint-Martin-le-Vinoux, afin de favoriser
l’insertion dans le trafic.
• Début février – début mars
Le
SMTC réalise la future voie de droite, dans le sens Grenoble –Lyon,
ainsi que le muret de séparation entre la voirie et la plateforme
tramway.
La circulation automobile est basculée côté Isère.
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Ligne E : les chiffres-clés (en savoir plus : www.smtc-grenoble.org)

...“mais ils seront remplacés” ! On parle là de tous les arbres qui
bordent le cours Jean-Jaurès, entre la Porte de France et le cours
Berriat. “Ils sont vieux, abîmés, ils n’ont pas toujours été bien
protégés. Alors les travaux du tram E vont être l’occasion de les
remplacer”, explique l’adjoint grenoblois chargé de l’Embellissement de
la Ville, Jacques Chiron. Une fosse de développement de 2 mètres par 2
sera créée pour les arbres replantés.

Il me semble avoir entendu que plusieurs TFS seront rénové pour la ligne E.

merci