[Mulhouse] le Tram - Train circule depuis le 12 12 10

Billy a écrit:Des photos, des photos

Mobilicités a écrit:Le tram-train de Mulhouse ne fait pas sauter les bouchons



Le
premier tram-train français inauguré en décembre 2010 a amélioré la
fréquentation de la ligne reliant Mulhouse au bassin d'emplois de la
vallée de Thann. Mais selon un premier bilan présenté après un an de
fonctionnement, il n'a pas réussi à désengorger le trafic routier.





Le bilan du tram-train mulhousien est mitigé après un an sur les rails. © D.R - Cliquez pour agrandir la photo

Le
trafic de la ligne Mulhouse-Kruth sur laquelle le tram-train circule
depuis fin 2010, a augmenté de 18,4% en un an, a indiqué la SNCF lors
d'une réunion publique le 24 février 2012.
"Ce premier bilan est
raisonnablement encourageant", a commenté Jean-Paul Omeyer,
vice-président UMP du conseil régional d'Alsace, co-initiateur du
tram-train avec l'agglomération mulhousienne. Il s'est montré confiant
sur la possibilité d'atteindre d'ici à fin 2013 l'objectif initial,
c'est-à-dire doubler la fréquentation sur cetet première igne de
tram-train, la première du genre en France (lire l'article précédent sur ce sujet).

Le
tram-train, qui circule sur la voie ferrée avant de desservir sept
stations de tramway dans Mulhouse, a été voulu dès 1995 par l'actuel
président de l'agglomération Jean-Marie Bockel (Gauche moderne). Selon
l'élu, le tram-train a déjà atteint son objectif de capter une nouvelle
clientèle en transports en commun pour voyager dans le centre de
Mulhouse, et pas seulement pour aller à la gare.


"Bilan décevant" selon les élus de la vallée

Cet
investissement de 150 millions d'euros devait aussi désengorger la
vallée vosgienne de Thann, particulièrement encombrée par la circulation
automobile. Mais l'équipement a été critiqué dès sa conception car il
ne dessert que 22 km dans la partie inférieure de la vallée, de Thann à
Mulhouse.
Les 17 km restant, de Kruth à Thann, restent une voie TER
classique, dont la fréquentation n'a pratiquement pas évolué en un an.
Les difficultés de circulation auraient même augmenté, selon les élus et
associations qui dénoncent un bilan décevant.

"Pour Thann et
Mulhouse, les nouvelles sont bonnes, mais dans la vallée, c'est un grave
échec, alors que l'offre de trains a augmenté d'un tiers", a estimé
François Tacquard, président (SE) de la communauté de communes de
Saint-Amarin, commune située en zone TER.
"Nous sommes enfermés par
le tram-train qui devait nous ouvrir" vers la vallée, a renchéri
Jean-Jacques Weber, conseiller général (DVD) de Saint-Amarin.

Avec AFP