Gabarits des transports publics

Un gabarit est l'ensemble des dimensions maximales possibles d'un véhicule. Pour simplifier, il s'agit de sa larguer et de sa hauteur, mais c'est plus subtil, voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Gabarit_ferroviaire pour les gabarits ferroviaires. C'est la proposition d'adopter une largeur de 2,80 m pour le réseau du Grand Paris, qui est en ce moment au stade de la concertation, qui me pousse à lancer ce sujet




la largeur maximale de ceux-ci est passée il y a quelques années de 2,50 m à 2,55 m. Rien qu'à Fontenay-sous-Bois, l'adoption de cette largeur par la RATP a eu deux impacts :
- obligation de dissocier les itinéraires sur les lignes 116 et 124 dans le quartier du Bois Cadet ;
- perte de la possibilité de faire une déviation direction Vincennes par la rue Jules Ferry (qui commence à l'arrêt Danton) et obligation de faire un détour extravagant en cas de besoin.



Pour commencer, je suis intéressé par les largeurs des trains de banlieue et RER en Ile-de-France, mais les autres transports m'intéressent, y compris les gabarits divers des tramways RATP, puisque l'on est en train de construire une ligne de trogui dont le matériel est large de 2,20 http://trains-de-jardin.fr/forum/viewtopic.php?f=30&t=362&start=0&hilit=trogui



Z 23000 de la ligne de Sceaux, partie sud du RER E, photo swistrain

MS 61, premier matériel du RER A, MI 79 et MI 84, MI2N