FU Ferroviaire

Vers quelle station?

Ça arrive partout et ça n'a rien d'extraordinaire...

T163R a écrit:Vers quelle station?

Entre Chevaleret et Nationale

Stepyosh a écrit:
Montre-les si tu les as ...

les photos étaient inutiles le but étant de tester la réaction des CR
Résultat : ils trouvent quand même le moyen de nous em( )... malgré l'autorisation de reportage :28:

Ils veulent tout simplement ne pas être dans les photos ! Dans une des photos de T4 sur le virage de Grange Blanche que j'ai mis en ligne dernièrement, le wattman me klaxonnait et me faisait des signes voulant dire va prendre des photos ailleurs ...

Sinon hier fête de la musique : 00h19 j'attend le a Hotel Louis Pradel et là surprise : FU !( vous savez ce bruit si particulier un grand pschit et grincement des roues sur la voie j'adore.....) jusque la tout va bien un peu lumière en moin normal mais attention le plus improbable> le CR retire sa clé donc les feux rouge ce qui est normal ! ensuite tout éteint lumière intérieure + tout feux ! juste avant le premier aiguillage entre Cx paquet et hotel de ville...2 min coincé puis réarmement finalement il ne restera pas bloquer comme la dernière fois (je vous rappelle qu'un incident analogue s'était prodruit ya un mois sauf que la c'était la panne sèche : remorquage de la rame,...)

Mes parents ont eu un machiniste sur la A cette semaine ... Il était en CM et chaque fois qu'il arrivait en station (sans exception) il fesait un FU et en démarrant pareil il partait trop vite. Apparemment il ne maitraisait pas trop sa machine ! J'aurais bien voulu voir ca

louxer a écrit:... le courant ce coupe donc freinage automatique en FU...

Le FU n'est pas automatique du tout. Si le CR ne le faisait pas de lui-même, la rame continuerais à rouler sur l'ère sans problème.

C'est surtout que si le courant est coupé, ce n'est pas un FU....
Mais le FU peut être automatique, car si le CR s'assoupit, FU automatiquement si non-réaction sur l'homme mort.

MFbzh a écrit:

louxer a écrit:... le courant ce coupe donc freinage automatique en FU...

Le FU n'est pas automatique du tout. Si le CR ne le faisait pas de lui-même, la rame continuerais à rouler sur l'ère sans problème.

Ah bon ? je crois que pour nous la procédure implique un FU immédiat (automatiquement) ! A confirmer......pas sur .... Billy qu'est ce que tu en pense ....?
Pour ce qui est l'homme mort c'est la veille automatique qui s'en charge : le CR doit cliquer toutes les quelques secondes sinon un bip d'avertissement qui dit que si dans les 15 secondes il re-clique pas bah FU de veille et en plus sa décompresse les portes !

Ha non. Je parlais pour Paris car Louxer parlais aussi de Paris.

Pour la veille de l'homme mort, à Paris c'est 30sec max appuyé, 5sec max lâchée. Sinon, c'est un coup de sonnette, et 3sec supplémentaire avant FU automatique.

Pour la coupure de courant, le CR doit obligatoirement faire FU dès que le voyant rouge "courant coupé" s'allume, c'est la procédure. Pourquoi? Car ce peut être un conducteur qui a demandé la coupure en voyant quelque chose d'anormal sur le train. Donc, il faut l'arrêter de suite, même si le train est presque entièrement à quai, même s'il reste 5mètres...

Oui enfin s'il n'y a plus de courant, le train s'arrêtera bien au bout d'un moment

T163R a écrit:Oui enfin s'il n'y a plus de courant, le train s'arrêtera bien au bout d'un moment

et

MFbzh a écrit: Si le CR ne le faisait pas de lui-même, la rame continuerais à rouler sur l'ère sans problème.

Je pense qu'aucune autre explication n'est nécessaire.
Ah si! J'ai bien RE-précisé dans le post te précédent, que le FU devait être obligatoirement fait...

En tout cas je ne savais pas qu'on pouvait demander une coupure de courant... Merci de l'info

Ptibus-69 a écrit:

MFbzh a écrit:

louxer a écrit:... le courant ce coupe donc freinage automatique en FU...

Le FU n'est pas automatique du tout. Si le CR ne le faisait pas de lui-même, la rame continuerais à rouler sur l'ère sans problème.

Ah bon ? je crois que pour nous la procédure implique un FU immédiat (automatiquement) ! A confirmer......pas sur .... Billy qu'est ce que tu en pense ....?

Non non nous les FU sont automatiques ! Les CR ne s'amusent pas à faire un FU quand ils arrivent trop vite en station les gars !

Non Billy tu répond maladroitement a nos questions ...
Bon en ce qui concerne cette fameuse coupure:
>on a un bouton rouge pour demander la coupure et 2 sec plus tard ...
>quand le métro roule que se soit en auto ou en CMC et qu'il y a coupure le FU se déclenche instantanément sans interventions de la part du CR... (même si le train est presque entièrement à quai, même s'il reste 2 cm...)
Ensuite pour Billy la star du forum bah je dirais oui !
> c'est le principe de la CMC (conduite manuelle contrôlée) un métro en quelque sorte semi-auto,2 aiguilles sur l'indicateur de vitesse une rouge et une blanche :
> rouge vitesse maximale autorisé (le TIV)
> blanche vitesse a laquelle on roule
Si par malheur l'aiguille blanche parvenait a chevauché la rouge : FU !
Voila !
J'ajouterais que nos CR ont plutôt intérêts a calculer leurs tirs au but parce que un faux pas et c'est la crampe

MFbzh a écrit:Ha non. Je parlais pour Paris car Louxer parlais aussi de Paris.

Pour la veille de l'homme mort, à Paris c'est 30sec max appuyé, 5sec max lâchée. Sinon, c'est un coup de sonnette, et 3sec supplémentaire avant FU automatique.

Sache que c'est pareil pour nous même les trams et les votres je suppose ...

Billy il a rien compris à ce qu'on disait

Juste je veux remonter ce topic :
Chez les freinages urgents sans aucunes explications se font en général quand le CR passe en CMC j'aimerai savoir si a Paris il en est la même chose ... ? :18:

Non, à Paris quand on met la clé C (clé Conduite) de PA à CM ou inversement, rien n'est visible (à part en loge bien sûr), sauf sur les MP 89 CC où un des fanaux avant s'éteint pendant une seconde .

PS : comment se fait-il que le fait de passer du PA à la CMC déclenche un FU ? Les conducteurs ne changent pas de mode de conduite à l'arrêt ?

A+