Re: ATOUBUS : Mise en place en Septembre 2011

**utp38** · par **utp38** le Ven 23 Oct 2009 - 19:08

c'est encore vague, on a pas plus de précisions

**Yanns0405** · par **Yanns0405** le Jeu 26 Nov 2009 - 14:06

Si on récapitule... On aurait déjà : (je le mets bien sûr au conditionnel...)

L9 : virée
L13 : allongée jusqu'à Grange Blanche
L28 : prolongée jusqu'à Vaulx-en-Velin
L36 : prolongée jusqu'au Perrolier
L79 : rallongée jusqu'aux Tchécoslovaques

alors j'ai quelques remarques...
Pourquoi faire tous ces changements dès 2011, sachant que, de toute façon il va y avoir un gros chamboulement à Oullins avec l'arrivée du métro...
Pourquoi ne pas proposer une nouvelle numérotation des lignes en fonction de leur ternimus, afin de vraiment dire qu'on a remis le réseau à plat... ? avec cette réorganisation, les numéros n'ont plus de sens historique quasiment ! Comme ça on donnerait des numéros proches aux ligne qui ont des itinéraires assez proches (dans le genre 2, 20 ,21 ,22 ,31 ,43, 71 et 84 ou 12 et 35 ou encore 67, 85, 95 etc... y'a plein d'autres exemples)...

**Billy** · par **Billy** le Jeu 17 Déc 2009 - 14:23

Le Syndicat mixte des transports lyonnais consulte les arrondissements sur un futur redéploiement des lignes. À la Croix-Rousse, les modifications majeures portent sur le 13, le 18, le 2 et le 44.

Des habitudes tenaces seront modifiées.
Le 13 qui s'arrête aujourd'hui à Hôtel de Ville deviendrait une ligne forte et serait prolongé jusqu'à Grange-Blanche, via la Part-Dieu dans le cadre du redéploiement étudié par le Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (Sytral).

Parmi les autres modifications importantes, le 18 est concerné, qui n'irait plus jusqu'à Jean-Macé mais s'arrêterait, lui, à Hôtel de Ville.

Du changement également pour le 44 qui stoppait à Hôtel de Ville mais relierait, dans l'avenir Jean-Macé. Quant au 2 qui relie la gare de Vaise, il ne passerait plus par le boulevard de la Croix-Rousse mais desservirait, ce qui semble appréciable, des établissements scolaires dont les collège et lycée Saint-Exupéry et le collège Clément-Marot, jusqu'à l'hôpital de la Croix-Rousse.

Ces propositions du Sytral doivent prendre effet en 2011, mais seront rendues publiques à partir du printemps. En attendant, l'heure est à se concerter et la démarche est relativement nouvelle. Le Sytral a en effet choisi de communiquer en direction des mairies d'arrondissement sur le redéploiement de ses lignes. Une information, dernièrement relayée par les élus - Christine Pochon, chargée de la concertation, et Luc Voiturier, délégué aux modes doux - en direction des associations intéressées (Le droit du piéton, L'Enfant, la rue Réagir…) ainsi que les conseils de quartier.

La plupart des propositions sont, pour l'heure, plutôt bien accueillies. Des habitudes seront chamboulées mais au niveau des secteurs desservis, les Croix-Roussiens ne perdraient rien.

Parmi les « plus », citons la navette 61 du plateau qui serait étendue au dimanche. La grande inconnue, en revanche, porte sur les fréquences que beaucoup d'usagers aimeraient voir améliorées. Ce devrait être le cas de la ligne 13 à partir du moment où elle deviendrait une ligne forte. Or, rien ne transparaît sur le sujet dans le cadre de la consultation lancée par le Sytral.

« On ne sait pas dans quelle mesure on peut ajouter des propositions », s'interrogent en outre les élus.

Christine Pochon et Luc Voiturier ont proposé aux associations et présidents des conseils de quartier de regrouper les questions qu'ils souhaitent adresser au Sytral. Une nouvelle réunion est prévue autour du 20 janvier.

**Citeyosh** · par **Citeyosh** le Jeu 17 Déc 2009 - 19:32

Je vais me répéter encore une fois...
Je ne comprends pas comment vont-ils faire pour prolonger une ligne de trolleybus jusqu'à Grange Blanche, surtout avec des délais aussi courts, le prolongement de C1 et la création de C2 n'étant pas terminées.

A moins qu'il est question de passer cette ligne en véhicules thermiques ...

**Yanns0405** · par **Yanns0405** le Jeu 17 Déc 2009 - 20:29

... ce qui serait purement ~~con~~ dommage !

Putain mais j'ai grandi en faisant tous les jours Les Sources - Parilly !

le tout en trolley à l'époque...

**Yanns0405** · par **Yanns0405** le Jeu 17 Déc 2009 - 20:32

Quand je disais que la 18 servais à rien

Vive le 44 !

et pourquoi ne repartirait-il pas ensuite vers L.Bonnevay tant qu'on y est, en passant par la Part Dieu biensûr !

**thib-de-Lyon** · par **thib-de-Lyon** le Jeu 17 Déc 2009 - 21:15

Et si tous simplement la 28 reprennait l'indice 13

**JM-C** · par **JM-C** le Jeu 17 Déc 2009 - 21:38

thib-de-Lyon a écrit:Et si tous simplement la 28 reprennait l'indice 13

La nouvelle ligne 13 est prévue avec terminus Grange-Blanche. La 28 fera peut-être GB - Bonnevay - La Soie.

La nouvelle ligne 44 pourrait récuperer les ETB12 de la 13 + ceux libérés par la 18, si les LAC sont remontées à La Duche.

Quant au 13, je pense qu'il tournera provisoirement en Citelis 18 (à commander mais il y a un marché en cours) car il faut du temps pour construire la ligne aérienne, on le voit bien avec C1/C2. Et les appels d'offres (LAC + ETB18) n'auront lieu qu'une fois le projet Atoubus validé donc pas avant six mois au moins.

Ils commanderont peut-être des ETB18 supplémentaires mais que feront-ils des ETB12 ? A la réforme ? Electrification d'une autre ligne pas "forte" ?

**Yanns0405** · par **Yanns0405** le Jeu 17 Déc 2009 - 21:59

une ligne "forte mais pas trop..." et qui sortirait pas trop de la ville pour pas avoir à tirer trop de fil...

ou alors renforcer les service d'une autre ligne... sachant qu'en plus, si la 18 est réduite à un parcours Croix Rousse - Hôtel de Ville, elle aura besoin de moins de bus...

**timerfuller** · par **timerfuller** le Mar 26 Jan 2010 - 17:35

nanar a écrit:Réunion ATOUBUS pour les Comités de quartier et associations, hier soir 25 janvier à Villeurbanne, sous la houlette de Beatrice VESSILER, avec quelques infos pour cette ville.

Quatre lignes inchangées à Villeurbanne : C3, L11 (mais peut être limitée à Saxe Gambetta dans Lyon), L34, L37

L38 modifiée par rue 1er Mars 43 et rue du 4 août pour desservir La Perralière – passe à La Doua Einstein – boul. 11 Novembre 1918 – boul. Stalingrad – Cité Internationale salle 3000

L25 raccourcie à Part Dieu

L99 (ligne structurante) prolongée dans les Hôpitaux Est par le boul. Pinel (retour par la rue du Vinatier)

L81 (structurante) : Bron Porte des Alpes _ L Bonnevay, puis reprend trajet de la L 27 dans Les Buers – La Doua Einstein _ rue Salengro _ rue G. Péri _ Charpennes

L27 - passe au nord du Lycée du Parc _ Tonkin _ Charpennes _ puis Gratte Ciel aller par cours Lafayette et rue du 4 Août / Verlaine - Metro Gratte Ciel / et retour par rue Anatole France

L 28 (structurante) – Grange Blanche _ Hôpitaux Est _ Les Brosses – La Soie _ L Bonnevay puis Vaux en Velin

L64 entre Bron Terraillon et La Soie passe direct sur les rues P. Brosselette et de La Poudrette

L69 ne va plus à La Doua Einstein mais roule sur rue Salengro et av Galline jusqu’à Clinique du Tonkin

L7 dans St Jean limitée à L.Bonnevay _ Mas du Taureau

Donc résumons...

Réseau TCL au 1er septembre 2011

C1 -> Gare Part Dieu Vivier Merle - Cité Internationale - Cuire
C2 -> Gare Part Dieu Vivier Merle - Rillieux La Pape (2012)
C3 -> Gare Saint Paul - Vaulx-En-Velin La Grappinière
07 -> Laurent Bonnevay - Mas du Taureau
11 -> Laurent Bonnevay - Jean Macé
13 -> Montessuy - Hôtel de Ville Louis Pradel - Grange Blanche
18 -> Croix Rousse Nord - Hôtel de Ville Louis Pradel
25 -> Sept Chemins - Gare Part Dieu Vivier Merle
28 -> Grange Blanche - Laurent Bonnevay - Vaulx-En-Velin La Soie (Structurante)
34 -> Charpennes - Grange Blanche - Surville
36 -> Jet D'eau Mendès France - Gare Part Dieu Vivier Merle - Le Perrolier
37 -> Part Dieu Sud - Vaulx-En-Velin Marcel Cachin
38 -> Grange Blanche - La Doua I.N.S.A - Cité Internationale
44 -> Duchère Les Sources - Hôtel de Ville Louis Pradel - Jean Macé
64 -> Bron Terraillon - Vaulx-En-Velin La Soie
69 -> Sans Souci - Gratte Ciel - Clinique du Tonkin
76 -> Décines Grand Large - ZI Chassieu - Corbas
81 -> Porte des Alpes - Laurent Bonnevay - Charpennes (Structurante)
99 -> Vieux Lyon - Gare Part Dieu Vivier Merle - Hôpitaux Est (Structurante)

**thib-de-Lyon** · par **thib-de-Lyon** le Mar 26 Jan 2010 - 21:13

je suis pas d'accord sur la 13,la 25, la 28 et la 99

**Billy** · par **Billy** le Mar 26 Jan 2010 - 22:43

76 à Grand Large +1

**timerfuller** · par **timerfuller** le Mar 26 Jan 2010 - 23:06

Me concernant, j'ai de vrais doutes sur la ligne 81... Est-il nécessaire de la prolonger à Charpennes ? Si elle circule le dimanche, vaut-il le coup de la faire circuler jusqu'à Auchan ?

Très septique sur ce réseau Atoubus. On veut faire des économies sans penser aux usagers qui empruntent régulièrement le réseau. Je pense que c'est aux usagers de créer ce nouveau réseau via des réunions, des enquêtes et non aux élus...

**Billy** · par **Billy** le Mer 27 Jan 2010 - 11:32

Tout à fait d'accord avec toi, hélàs ...

**Yanns0405** · par **Yanns0405** le Mer 27 Jan 2010 - 12:11

Ce que je comprends pas, c'est que personne (dans les autorités compétentes) ne parle de réorganisation des indices de lignes !!!!

Si on veut vraiment gagner en lisibilité, il faudrait, à mon sens, prendre des indices en fonction de l'importance de la ligne !

exemple :

1 à 25 : lignes "structurantes" (en incluant les

,

et

...?)
26 à 40 : lignes de rocade
41 à 90 : dessertes "locales"
puis les autres (Z.i., Eurexpo...)

Ca va choquer les utilisateurs pendant quelques temps (entre le temps de la présentation du projet et la mise en place effective) et mais... Tours (c'est certes un petit réseau) a totalement restructuré son réseau avec l'apparition de 2 lignes fortes l'été dernier et les gens s'y sont faits ! Il faut juste une information correcte vers les utilisateurs...

Le seul problème, c'est que les indices lyonnais sont "historiques"...
Mais si

devient "3"... c'est un peu un retour aux sources

**timerfuller** · par **timerfuller** le Mer 27 Jan 2010 - 12:28

Tout simplement parce que changer la numérotation de 100 lignes deviendrait un gros bordel pour les lyonnais qui ont connus cette même numérotation pendant 10 ans au moins. Tu ne peux pas comparer un réseau comme Tours qui se compose de 32 lignes...

La réorganisation du réseau peut être efficace sans changer les indices mais il faut y réfléchir en profondeur. Là on dirais que c'est fait à l'arrache et du coup on invente une ligne 13 faisant Montessuy - Grange Blanche ou une ligne 81 faisant Charpennes - Portes des Alpes...

Non, la seule solution comme je l'ai dit un peu plus haut, c'est de faire des débats avec les usagers, des enquêtes ligne par ligne sur leurs attentes etc... Là on pourrait avoir un truc qui ressemble à quelque chose...

EDIT : En tous cas la hiérarchisation des lignes est prévue selon le site du Sytral.

http://www.sytral.fr/164.0.html

**Yanns0405** · par **Yanns0405** le Mer 27 Jan 2010 - 19:13

pardon excusez moi... en effet, si la seule information donnée est lors des réunions publiques où, de ce que j'en comprends, il est dit que ces changements sont "possibles", je comprends un peu la chose...
Les gens ont droit à la parole un peu pendant ces réunions ou alors la concertation est nulle...

"concerter", ça veut pas un peu dire "demander l'avis" aussi ?

je me disais qu'ils allaient revoir les indices de lignes au moins pour boucher les trous (1, 48, 51 etc...)... Je veux pas dire mais ça fait un peu désordre !

**Man Lion's City 43** · par **Man Lion's City 43** le Lun 1 Fév 2010 - 13:36

Deux ans de concertation attendent les habitants du Plateau Nord de l'agglomération afin de réorganiser la circulation des bus après l'arrivée des lignes C1 (Cuire-Part Dieu) et C2 (Rillieux-Part Dieu). Les lignes 41, 70, 8, 40, 13, 33, 75 et 77 seront impactées. Mais la mise en place ne devrait pas intervenir avant septembre 2011.

( Source : Le PROGRES du lundi 1 février 2010 )

**JM-C** · par **JM-C** le Lun 1 Fév 2010 - 22:06

On a quelques précisions sur la RRS dans le secteur Caluire-Rillieux dans Le Progrès d'aujourd'hui.

41: déviation après Cuire par l'itinéraire du 33 jusqu'au cimetière via l'Hôtel de Ville.
33: suppression de l'antenne Pt de Fontaines et déviation par la gare de Sathonay-Camp et prolongement à Rillieux Semailles par l'itinéraire du 58.
58: suppression de la desserte de Sathonay-Camp (Mutualité) et reprise de celle de Vancia (Château Bérard).
8: Limitation aux Cordeliers et prolongement après la place Foch jusqu'à Sathonay-Camp (Manutention) sans doute par Le Vernay et l'itinéraire du 33.
77: Limitation au centre de Caluire et report du terminus place Foch.
70: devient une ligne forte exploitée entièrement en articulés.
40: prolongement jusqu'à Bellecour.

Pour les lignes 8, 33, 58 et 70 c'est ce que j'avais entendu dire.
La Mairie de Caluire demandait une liaison entre le centre et la Part-Dieu, ce qui expliquerait la modification du 41.
La limitation du 77 doit être motivée pour ne pas doublonner avec le 41, la liaison avec Cuire pouvant se faire avec correspondance par C1 ou le 33.

**timerfuller** · par **timerfuller** le Mer 3 Fév 2010 - 11:44

Réseau TCL au 1er septembre 2011 (MàJ : 03/02/10)

C1 -> Gare Part Dieu Vivier Merle - Cité Internationale - Cuire
C2 -> Gare Part Dieu Vivier Merle - Rillieux La Pape
C3 -> Gare Saint Paul - Vaulx-En-Velin La Grappinière
04 -> Cité Internationale - Jean Macé
07 -> Laurent Bonnevay - Mas du Taureau
08 -> Cordeliers - Sathonay Camp
11 -> Laurent Bonnevay - Saxe Gambetta
13 -> Montessuy - Hôtel de Ville Louis Pradel - Grange Blanche (Structurante)
18 -> Croix Rousse Nord - Hôtel de Ville Louis Pradel
24 -> Grange Blanche - Sept Chemins
25 -> Sept Chemins - Gare Part Dieu Vivier Merle
27 -> Villeurbanne Centre - Vieux Lyon
28 -> Grange Blanche - Laurent Bonnevay - Vaulx Le Bourg (Structurante)
34 -> Charpennes - Grange Blanche - Surville
36 -> Jet D'eau Mendès France - Gare Part Dieu Vivier Merle - Le Perrolier
37 -> Part Dieu Sud - Vaulx-En-Velin Marcel Cachin
38 -> Grange Blanche - La Doua I.N.S.A - Cité Internationale
41 -> Gare Part Dieu Vivier Merle - Caluire Centre
44 -> Duchère Les Sources - Hôtel de Ville Louis Pradel - Jean Macé
47 -> Gare Part Dieu Vivier Merle - Hopital Lyon Sud
53 -> Gare Part Dieu Vivier Merle - Saint Priest
64 -> Bron Terraillon - Vaulx-En-Velin La Soie
69 -> Sans Souci - Gratte Ciel - Clinique du Tonkin
76 -> Décines Grand Large - ZI Chassieu - Corbas
81 -> Charpennes - Laurent Bonnevay - Porte des Alpes (Structurante)
99 -> Bellecour - Gare Part Dieu Vivier Merle - Hôpitaux Est (Structurante)